EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Renfe ha cancelado 328 trenes de alta velocidad, larga y media distancia por la huelga convocada por el Sindicato Ferroviario para el miércoles 15 de julio.
- ¿Quién está detrás? El Sindicato Ferroviario, que denuncia el incumplimiento del acuerdo de noviembre de 2023 y el abandono premeditado del servicio de Mercancías en favor de Medway (MSC).
- ¿Qué impacto tiene? En plena operación salida, los servicios mínimos obligan a mantener el 73% de los AVE, el 66% de los trenes de media distancia y entre el 50% y el 75% de las Cercanías según la franja horaria.
La segunda jornada de huelga del Sindicato Ferroviario pondrá a prueba la red de Renfe el próximo miércoles 15 de julio, con 328 trenes cancelados en plena operación salida de verano.
Según la resolución de servicios mínimos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de los 343 trenes de alta velocidad y larga distancia programados se suspenden 94, mientras que de los 650 de media distancia se cancelan 234. Los servicios mínimos quedan fijados en el 73% de los AVE y el 66% de los trenes de media distancia.
En Cercanías, las horas punta —de 06:00 a 09:00 y de 17:00 a 20:00— mantienen un 75% de circulaciones, mientras que el resto del día el porcentaje cae al 50%. La medida afecta a los núcleos de Madrid, Asturias, Cantabria, Galicia, Castilla y León, Sevilla, Cádiz, Málaga, Valencia, Murcia y Zaragoza.
El sindicato argumenta que la huelga es la respuesta al «abandono premeditado» del servicio de Mercancías, que acusa al Ministerio de querer «regalar» a la filial de MSC, Medway. Según denuncian, los acuerdos de noviembre de 2023 no se han cumplido, y la dirección de Renfe sigue externalizando tráficos que pertenecen a los trabajadores públicos.
Esta es la segunda huelga en menos de tres semanas, tras la celebrada el pasado 29 de junio. Entonces los servicios mínimos en alta velocidad fueron del 73% y en media distancia del 65%, cifras muy similares a las actuales, lo que sugiere que el Ministerio no ha modificado significativamente su estrategia de respuesta.
La huelga del 15 de julio es la segunda en tres semanas, pero el sindicato ya avisa de que no será la última si el Ministerio no reabre la negociación sobre Mercancías.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto para el viajero se concentra en las conexiones de media y larga distancia, justo cuando miles de familias arrancan las vacaciones. Los corredores más castigados serán Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla y Madrid-Valencia, donde se cancelan unos 40 servicios directos entre AVE y trenes de larga distancia. Quienes viajen el 15 de julio deben comprobar el estado de su billete en la web o la app de Renfe, porque la operadora ha activado la devolución íntegra para los trenes anulados.
En los trayectos con competencia —Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia—, Ouigo e Iryo mantienen sus programaciones habituales, aunque la demanda se disparará y es probable que los precios suban significativamente. Para Cercanías, las horas punta estarán menos afectadas, pero los trayectos en horario valle pueden sufrir demoras y aglomeraciones.
La zona cero de esta huelga es el servicio de Mercancías, cuyo futuro divide a la dirección de Renfe y al sindicato. Pero, de cara al público, la tensión se vive en las estaciones. El dato que resume la jornada es que tres de cada diez viajeros de AVE verán alterado su plan de viaje, y en media distancia la proporción sube a uno de cada tres. Mientras el Ministerio mantiene los mismos servicios mínimos que en junio, el pulso laboral sigue abierto y la próxima ventana crítica asoma ya en el calendario de agosto.
Fuentes del sector consultadas por MERCA2.ES apuntan que, sin un acercamiento en la mesa de negociación, el conflicto de Mercancías puede enquistarse y repetirse en septiembre, cuando se concentran las revisiones salariales. La pregunta no es si volverá a haber huelga, sino cuándo.
