La Dirección General de Tráfico ha desplegado 982 nuevos radares en los últimos cinco años, hasta alcanzar los 3.621 dispositivos de control en toda España. Esta cifra, un 37% superior a la de 2021, es el resultado de la estrategia de la DGT para reducir la siniestralidad, según el último informe del Observatorio de Radares elaborado por Coyote.
3.621 radares en España: el despliegue de la DGT en cifras
El incremento desde 2021 se ha acelerado con 226 nuevos equipos solo en el último año, un 7% más que en el ejercicio anterior. La DGT apuesta por diversificar los sistemas de control: de los 3.621 radares, la mayoría son fijos (2.472), pero los que más crecen son los de tramo y los de semáforo.
- Radares fijos: 2.472 (crecimiento del 32%).
- De tramo: 295, un 86% más que en 2021, al pasar de 159 a 295 dispositivos.
- De semáforo: 600, con un aumento del 53%.
- Control de cinturón y móvil: 254, un 19% más.
Precisamente los radares de tramo se han convertido en la principal apuesta de Tráfico. Controlan la velocidad media durante varios kilómetros, impidiendo que baste con frenar ante la cámara. La DGT considera este sistema especialmente eficaz para reducir conductas peligrosas en carreteras secundarias y travesías.
Con casi 300 radares de tramo activos, la velocidad media es el único valor que importa: frenar a tiempo ya no te libra de la sanción.
Dónde vigila la DGT: de las ciudades a Cataluña, el radar que más multa
El Observatorio revela que el 44% de los dispositivos se encuentra en zonas urbanas, mientras que las carreteras secundarias aglutinan el 32% y las autopistas y autovías el 24% restante. Por comunidades, Cataluña lidera con 936 radares, casi una cuarta parte del total nacional, seguida de Andalucía (462) y Castilla y León (376). Madrid (273), País Vasco (257), Comunidad Valenciana (236) y Galicia (234) completan el mapa de los radares más numerosos.
- Cataluña: 936 radares.
- Andalucía: 462.
- Castilla y León: 376.
- Madrid: 273.
- País Vasco: 257.
- Comunidad Valenciana: 236.
- Galicia: 234.
El último año, Canarias ha liderado el crecimiento con un 33% más de radares, seguida por Murcia (+22%) y Asturias (+15%). En el acumulado del lustro, Asturias se dispara un 60%, Canarias un 56% o Cantabria un 50%.
Cómo evitar la multa: los radares de tramo, tu principal enemigo
Con la extensión de los controles de velocidad media, el único antídoto es respetar los límites en todo momento. La DGT publica la ubicación de sus radares fijos y de tramo en su página web, una información que también recogen los navegadores y aplicaciones legales de avisos. Además, han llegado los radares móviles de remolque, dispositivos que cambian de ubicación sin previo aviso para vigilar obras o tramos de alta siniestralidad. La receta es sencilla: velocidad adecuada, atención a la señalización y prudencia en las entradas y salidas de las ciudades, donde se concentra el 44% de los cinemómetros.
¿Seguridad o afán recaudatorio? La letra pequeña de los 3.600 radares
El aumento de casi mil radares en un lustro tiene una doble lectura. Por un lado, la DGT insiste en que su objetivo es salvar vidas, y las estadísticas de siniestralidad respaldan que los controles de velocidad reducen accidentes. Por otro, las cifras de recaudación por multas de tráfico no dejan de crecer. En Cataluña, con un tercio de todos los radares del país, la densidad de dispositivos por kilómetro es muy superior a la media, lo que alimenta la sospecha de que el control puede ser también una fuente de ingresos.
No obstante el crecimiento de los radares ha sido muy desigual por comunidades autónomas, y en algunas de ellas la escasez de controles contrasta con la saturación de otras. La transparencia en la ubicación de los radares y su asociación a puntos negros de siniestralidad son claves para mantener la legitimidad de la vigilancia. Al fin y al cabo, un radar colocado donde nunca ha habido un accidente difícilmente puede justificarse como medida de seguridad vial.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Exceso de velocidad controlado por los 3.621 radares fijos, de tramo, de semáforo y de vigilancia del cinturón y el móvil.
- Sanción económica: De 100 a 600 euros en función de la gravedad del exceso.
- Puntos del carnet: Hasta 6 puntos.
- Entrada en vigor: Los dispositivos ya están operativos; los datos corresponden al cierre de 2025.
