El scooter crossover Mitt ADV Pro 125 ha llegado a los concesionarios españoles con un precio de 3.095 euros. Es justo la mitad de lo que cuesta la Honda ADV 125, el modelo que domina el segmento desde hace años. La marca china, que distribuye el grupo Motos Bordoy, apuesta por el clavo ardiendo del mercado de dos ruedas: ofrecer más equipamiento, más potencia y menos precio.
Un rival directo para Honda a mitad de precio
La comparación es inevitable. La Honda ADV 125 parte de unos 6.150 euros en su versión actual. La Mitt ADV Pro 125 llega con un motor monocilíndrico de 125 cc, refrigeración líquida e inyección electrónica que entrega 14 CV y 12 Nm de par. Suficiente para moverse por ciudad con agilidad y para escapadas de fin de semana sin forzar el propulsor.
Con un peso en orden de marcha de 138 kilos y una altura de asiento de 780 mm, el scooter es accesible para conductores de cualquier estatura. Las dimensiones compactas (menos de dos metros de largo) facilitan el filtrado en atascos, una de las grandes batallas diarias del motosharing urbano.
Equipamiento de serie que sorprende
El argumento técnico de la Mitt ADV Pro 125 descansa en un equipamiento que otros rivales reservan para versiones más caras. De serie incluye ABS de doble canal, control de tracción desconectable, iluminación full LED, instrumentación digital de siete pulgadas con Mirror Link, sistema de llave inteligente y freno de estacionamiento. Además, el precio de lanzamiento cubre sin coste adicional el parabrisas regulable y un Top Case trasero con capacidad para un casco integral. Todos los elementos pensados para el día a día y el pequeño viaje.
La planta motriz, asociada a una transmisión automática CVT, coloca el par máximo a 6.000 rpm. La respuesta es progresiva y el consumo se mantiene contenido gracias a la inyección electrónica, aunque la marca no ha publicado aún la cifra oficial de consumo mixto. Sí se sabe que el depósito de 10 litros proporciona una autonomía estimada cercana a los 300 kilómetros.
Mitt ofrece por 3.095 euros el equipamiento que Honda reserva para versiones que superan los 6.000 euros.
Análisis: la guerra de precios china en el segmento de los scooters
El lanzamiento de la ADV Pro 125 no es un hecho aislado. Forma parte de una estrategia más amplia de los fabricantes chinos por arañar cuota en Europa a costa de las marcas japonesas y europeas. Mitt ya había probado el terreno en España con modelos como la Mitt 125 GT, y ahora apunta al segmento crossover, uno de los que más crece en matriculaciones. Según datos de Anesdor, los scooters de estilo aventurero incrementaron sus ventas un 14 % en 2025 y la tendencia se mantiene en 2026.
Y la pregunta incómoda es: ¿puede una marca como Mitt competir en fiabilidad y red de servicio con Honda? Ahí está la verdadera apuesta. Motos Bordoy ha reforzado en los dos últimos años su red de talleres oficiales, pero la capilaridad dista todavía de la del gigante japonés. La confianza del comprador de scooter de 125 cc no se construye solo con precio, sino con postventa, disponibilidad de recambios y valor de reventa.
En el otro plato de la balanza, la Mitt ADV Pro 125 ofrece una relación valor-precio que obliga a Honda a justificar su sobrecoste. El consumidor que utilice el scooter como herramienta diaria y no como objeto de colección empezará a sopesar si la diferencia de más de 3.000 euros compensa la pegatina del ala dorada. La respuesta, como casi siempre en el sector de la moto, la dará el mercado de segunda mano dentro de dos o tres años. Será entonces cuando se mida si la promesa china aguanta el paso de los kilómetros sin despeinarse.
