¿Cuántos conductores pasan cada día por la M-100 o la M-601 sin saber que un radar los está midiendo desde hace semanas? La DGT instaló en febrero de 2026 dos nuevos dispositivos fijos en estas carreteras madrileñas, y el periodo de gracia sin multas ya ha terminado.
Desde finales de marzo de 2026, cualquier exceso de velocidad registrado en estos puntos genera una denuncia real con sanción económica y pérdida de puntos. No es una advertencia futura: es una realidad que ya ha pillado a más de un conductor desprevenido.
Los nuevos radares fijos en la M-100 y la M-601: ubicación exacta
El radar instalado en la M-601 se encuentra en el kilómetro 0+930, en sentido creciente, dentro del término municipal de Collado Villalba. Es una carretera que une la sierra con el área metropolitana de Madrid y soporta un tráfico constante de vehículos, especialmente en las horas punta de entrada y salida de la capital.
El segundo dispositivo fijo está situado en el kilómetro 22+940 de la M-100, en sentido decreciente, en las proximidades de San Sebastián de los Reyes. Esta vía conecta diferentes municipios del norte madrileño y registra un volumen elevado de desplazamientos diarios entre localidades como Alcalá de Henares y la zona norte de Madrid.
Cómo funciona el radar que ya te puede multar en estas vías
Un radar fijo mide la velocidad en un punto concreto de la calzada mediante ondas electromagnéticas que rebotan en el vehículo. El cinemómetro —nombre técnico del dispositivo— calcula la velocidad en tiempo real y, si supera el límite establecido para esa vía, la infracción queda registrada automáticamente con foto, matrícula y hora exacta.
A diferencia de los radares de tramo —que miden la velocidad media entre dos puntos—, estos dispositivos fijos sancionan en décimas de segundo. No hay margen para frenar después de verlos: la foto ya está tomada antes de que el conductor reaccione.
El plan de 122 radares de la DGT: qué significa para España
Los dispositivos de la M-100 y la M-601 no son casos aislados. Forman parte de un plan nacional que contempla la instalación de 122 nuevos puntos de control de velocidad en carreteras convencionales y vías de alta ocupación. De ellos, 106 ya estaban activos a finales de 2025, y los 33 restantes —entre los que están los de Madrid— se pusieron en marcha en febrero de 2026.
El despliegue afecta a once comunidades autónomas: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Comunidad de Madrid, Galicia y Murcia. Con este plan, la DGT busca reducir la siniestralidad en vías con altos índices de accidentes por exceso de velocidad.
Las multas que arriesgas si no respetas el límite ante un radar
Superar el límite de velocidad ante un radar fijo puede costar entre 100 y 600 euros, además de la pérdida de entre 2 y 6 puntos del carnet, dependiendo del porcentaje de exceso. En la M-100 y la M-601, vías convencionales con límite general de 90 km/h, circular a 111 km/h o más supone ya una sanción de 500 euros y la retirada de 4 puntos.
El cinemómetro instalado en estos tramos opera las 24 horas del día, los 365 días del año, sin necesidad de agente de tráfico presente. El sistema envía la denuncia automáticamente al domicilio del titular del vehículo, lo que significa que el conductor puede no enterarse de la infracción hasta recibir la carta.
| Exceso de velocidad | Sanción económica | Puntos retirados |
|---|---|---|
| Hasta 20 km/h | 100 € | 0 puntos |
| De 21 a 30 km/h | 300 € | 2 puntos |
| De 31 a 40 km/h | 400 € | 4 puntos |
| De 41 a 50 km/h | 500 € | 4 puntos |
| Más de 50 km/h | 600 € | 6 puntos |
Qué esperar de los radares en 2026: más inteligencia, menos avisos
La tendencia que marca la DGT para los próximos años no es solo instalar más radares, sino hacerlos invisibles para los detectores convencionales. Los nuevos cinemómetros de 24.100 GHz operan en frecuencias tan altas que el 95% de los antiradares del mercado no los detectan, lo que elimina el clásico «efecto frenazo» ante el dispositivo.
A esto se suma una inversión de más de un millón de euros en radares dinámicos de nueva generación, dispositivos móviles que pueden instalarse en vehículos camuflados o actuar como radares de tramo sin posición fija. Conocer la ubicación de los radares actuales sigue siendo útil, pero la clave para evitar multas en 2026 es sencilla: respetar los límites en todo momento, no solo cuando aparece un cartel de aviso.
