Uno de los mayores temores de los conductores de VTC y de los taxistas ya ha llegado a Europa. Uber ha anunciado que su primer vehículo sin conductor empezará a operar en territorio croata, específicamente en Zagreb, donde han completado el proceso burocrático para que inicien las pruebas con el primer vehículo. Es la confirmación del aviso que hacía la empresa de transporte en su última presentación de resultados, donde señalaba que esperaban que hubiese vehículos autónomos de su empresa en al menos 30 ciudades del Viejo Continente antes de fin de año.
Este primer vehículo llega a Zagreb a través de una colaboración con la empresa croata de automoción Verne. «://www.moncloa.com/politica/europa/» title=»Europa» data-wpil-keyword-link=»linked» data-wpil-monitor-id=»168607″>Europa. Es cierto que de momento el primer vehículo tendrá un conductor asignado por seguridad, pero asumen que pronto tendrán el permiso para que funcione de forma completamente autónoma.
Así lo afirman directamente desde Uber y Verne. Ambas señalan que se «han iniciado conversaciones para obtener permisos en 11 ciudades de la UE, el Reino Unido y Oriente Medio». En este panorama, la empresa se ha puesto a la cabeza de una carrera clave en Europa, aunque también una que ya ha generado preocupación tanto entre los conductores de VTC como en el sector del taxi.
MADRID ENTRE LOS PLANES DE UBER
En cualquier caso, la situación en España debe evolucionar en los próximos meses. Esta realidad representa un reto clave en el futuro inmediato, ya que estas empresas han señalado, una y otra vez, que el empleo que generan es uno de los grandes argumentos contra regulaciones como la «ley taxi» de Cataluña. Por otro lado, para los taxistas, esto demuestra la poca importancia que estas plataformas le dan al rol de los conductores de la aplicación.
Además, en su última presentación de resultados, la empresa confirmaba que Madrid era uno de los objetivos de este nuevo modo de operar. La realidad es que la empresa todavía no ha puesto una fecha exacta, pero es uno de los objetivos que se han marcado desde finales del año pasado, y el movimiento en Croacia acerca todavía más la opción a las ciudades españolas.
Se suma que en Madrid, históricamente, las regulaciones han funcionado a favor de las plataformas de la «nueva movilidad». Aunque en algún momento han existido tensiones, la apuesta de la capital bajo los gobiernos de Ayuso en la Comunidad y Almeida en el Ayuntamiento ha sido la convivencia entre las opciones tradicionales de taxi y transporte público y aplicaciones como Uber, Cabify o Bolt.
De momento, solo queda esperar una fecha exacta para la llegada de esta opción al territorio español. En cualquier caso, la apuesta es clara por la capital, aunque de momento no se confirme la fecha. Sin embargo, si se toma en cuenta lo compleja que ha sido la llegada de las aplicaciones a territorios como el País Vasco o Galicia, y las normativas que buscan expulsarlas, como la catalana**, es** lógico que apuesten por Madrid.
UBER YA TIENE VEHÍCULOS AUTÓNOMOS EN ESTADOS UNIDOS
Para Uber, la opción es lógica; en ciudades de Estados Unidos, como San Francisco, Austin, Los Ángeles o Dallas, ha sido un éxito, aunque ha tardado en atravesar las exigencias regulatorias, y Europa era el siguiente paso. Es cierto que Zagreb no parece el escenario más grande para la puesta en marcha de este proyecto, pero también es una ciudad importante que, sin embargo, no tiene los grandes reflectores de otros mercados como Londres o Madrid.
Por ahora, el proyecto tiene que demostrar que funciona y que los usuarios europeos confían en estos vehículos. De momento, Zagreb se convierte en el nuevo campo de pruebas. Será clave a la hora de medir las posibilidades reales de lo que se ha hecho. Es una de las prioridades de la empresa de movilidad en los últimos años y una opción que eventualmente puede reducir el dolor de cabeza de sus conductores.
ÉLITE TAXI CONTRA LOS VEHÍCULOS SIN CONDUCTOR
Por su lado, como no podía ser de otro modo, desde las organizaciones del taxi se ha criticado la idea de lanzar un modelo de vehículos autónomos. De hecho, organizaciones como la conocida Élite Taxi aseguran que el objetivo es crear un modelo sin conductores: «Uber no quiere conductores, quiere máquinas», aseguraban desde la organización.
Ese comunicado viene de una declaración del propio consejero delegado de Uber, Dara Khosrowshahi, quien señaló que en 20 años «conducir será como montar a caballo». Para la organización es un aviso de la meta de las plataformas y de empresas de producción de vehículos como Tesla, que cada día presumen más de la capacidad de sus vehículos de navegar las calles sin conductor.
