Los datos de Glovo en su nueva realidad con repartidores bajo contrato siguen siendo complicados. La empresa de delivery ha asumido el proceso precisamente por la necesidad de adaptarse a la ley Rider, después de años de presión por parte del Ministerio de Trabajo y Economía Social que dirige Yolanda Díaz, pero la decisión sigue generando complicaciones para el unicornio español.
En el reciente informe de su matriz, la alemana Delivery Hero, donde rinde cuentas de sus resultados de todo el 2025, ha confirmado que la española ha generado un sobrecoste de 100 millones de euros. Además, ha asegurado que, entre los pagos por sanciones y los procesos de regularización de sus trabajadores, han pagado al Estado español más de 520 millones. Son datos que obligan a revisar con lupa las operaciones de la empresa en el país y ponen en duda su futuro.
De momento, la empresa ha asegurado que sigue manteniendo sus operaciones a pesar de esta circunstancia. Se agarran a las sentencias a su favor en algunos casos del Supremo sobre la autonomía de los riders, que les ha permitido ganar algo de oxígeno para reducir los costes legales que siguen arrastrando de los tiempos en que operaban con «falsos autónomos». Aun así, la empresa asumió un pago de una multa de 329 millones de euros en 2025 tras las investigaciones de la Comisión Europea.
Fuente: Agencias
Pero no es el único problema reciente. En las últimas semanas, la plataforma informó a sus repartidores de que iniciaría un proceso de ERE para reducir la plantilla en las zonas con menor demanda. La decisión ha caído como un jarro de agua fría entre algunos riders, aunque otros señalaban que la empresa llevaba ya varios meses buscando motivos para despidos disciplinarios o por no cumplir con un mínimo de viajes. Esto lo señalaban como una estrategia para reducir el número de trabajadores de forma encubierta.
TENSIÓN EN GLOVO EN MELILLA
Si una zona parece ser especialmente incómoda en la actualidad de Glovo, es Melilla. Es una de las zonas del país que se prevé será más afectada por el ERE precisamente por la poca demanda de usuarios en comparación con otras ciudades españolas; de hecho, los sindicatos muestran una preocupación todavía más aguda.
La Confederación General del Trabajo (CGT) en Melilla ha expresado su preocupación por el reciente anuncio de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) por parte de Glovo, que podría implicar la salida de la empresa de la ciudad autónoma. Esta situación fue discutida el pasado viernes en una reunión en el local de CGT Melilla, con la presencia del secretario de organización de CGT Andalucía, Ceuta y Melilla, Miguel Montenegro.
«CGT-Andalucía, Ceuta y Melilla considera que el anuncio de ERE por parte de Glovo es un triple chantaje: por un lado, hacia el Ministerio, que ha obligado a la empresa a poner fin al fraude en los contratos como falsos autónomos tras múltiples intervenciones de la Inspección de Trabajo en todo el Estado; por otra parte, se chantajea a las empresas que conciertan con Glovo el reparto de sus productos, conociéndose incluso que esta empresa está anunciando que van a poder seguir usando su plataforma previo pago, pero que tendrán que contratar a sus repartidores directamente; y, en última instancia, se chantajea a las personas trabajadoras, que, pese a realizar su trabajo en condiciones precarias y abusivas, ven peligrar sus empleos por cuestiones que nada tienen que ver con el desarrollo de su prestación laboral», escriben en un mensaje dirigido a sus miembros.
«Glovo emplea en Melilla a una veintena de trabajadoras jóvenes que ahora pasan por una situación de incertidumbre tras el anuncio del ERE y las conocidas comunicaciones a las mercantiles que usan su plataforma para el reparto. Las trabajadoras de Glovo en Melilla se han organizado en CGT para la defensa de sus intereses ante la situación generada. Han designado a sus representantes para la comisión encargada de negociar el ERE anunciado y no descartan realizar movilizaciones, incluida la huelga, si la empresa confirma la reducción de plantilla o persiste en el cierre en la ciudad autónoma de Melilla», sentencian.
OTROS RETOS PARA GLOVO EN 2026
En cualquier caso, no es el único problema que afronta la plataforma de cara al resto del año en relación a sus trabajadores. Los sindicatos, e incluso las flotas que contratan a parte de sus riders, han insistido en la necesidad de un convenio que aclare las condiciones con las que deben operar los repartidores; es una realidad que tendrán que asumir también desde el «unicornio» español, que diseñó los contratos con un convenio de 2006 para mensajería.
Son cambios en su realidad a los que deben adaptarse para seguir siendo competitivos. Mientras tanto, su matriz ha decidido poner el ojo en sus negocios en Asia, donde las medidas regulatorias son mucho menos complejas que las que debe asumir Glovo en España.
