CAF sigue cerrando grandes contratos más allá de las fronteras españolas. El fabricante ha cerrado en los últimos meses acuerdos en Francia, Bélgica y Alemania —el último a través de su filial de autobuses, Solaris— y ahora ha llegado a un acuerdo para el sistema de Cercanías en Serbia.
La empresa del País Vasco entregará 30 unidades de cercanías para JSC “Srbijavoz”, compañía ferroviaria estatal serbia que gestiona tanto el transporte de larga distancia como el internacional, así como los servicios en la red suburbana en las principales ciudades del país. La operación, que incluye también el mantenimiento integral de las unidades durante un periodo de dos años, supera los 300 millones de euros. No es un acuerdo menor, y ocurre a la sombra de la competencia en España para fabricar los trenes de «muy alta velocidad» que ha solicitado Renfe.
Las nuevas unidades darán servicio en la red suburbana BG Voz de Belgrado. Es el segundo contrato ferroviario de CAF en Serbia, tras la adjudicación en el año 2009 del proyecto para el diseño y fabricación de 30 tranvías también para la capital, que actualmente se encuentran en servicio comercial.
Se trata de unidades eléctricas basadas en la plataforma de trenes de cercanías y regionales de CAF, denominada Civity, compuestas por tres coches cada una y con una capacidad de 546 pasajeros (204 de ellos sentados). Su interiorismo, con seis áreas multifuncionales que disponen de espacio para hasta 18 bicicletas, ha sido desarrollado conforme al alto nivel de exigencia y prestaciones que ofrecerá el operador JSC “Srbijavoz” en su operación.
La apuesta permite a la empresa vasca formar parte del sistema de movilidad de la capital serbia. En la misma viven 1,8 millones de personas, lo que la hace una apuesta clave para el país. Actualmente, está inmersa en un ambicioso plan conocido como Plan Maestro de Transporte Urbano de Belgrado, que contempla, entre otras inversiones, tanto la construcción de nuevas líneas de metro como la extensión de la red suburbana de ferrocarril BG Voz y la renovación de su flota de trenes.
UN PEQUEÑO REPUNTE EN LAS ACCIONES DE CAF
Lo cierto es que la apuesta se ha notado en los mercados, aunque quizás no tanto como lo esperaban desde CAF. La empresa ha logrado elevar el precio por acción de 55,1 a 55,7 euros impulsada por el anuncio; es un buen dato, aunque no alcanza el pico de valor de las acciones que alcanzó en el mes de enero, alrededor de los resultados de 2025, que repitieron beneficios gracias a los buenos datos de su filial para la fabricación de autobuses, Solaris.
En cualquier caso, la empresa sigue compitiendo para aumentar su cartera de pedidos. Ya se sabe que está interesada en el nuevo contrato de Renfe, aunque solo si consiguen diseñar una oferta que sea conveniente para las dos partes. Es un reto complejo, pues su modelo de alta velocidad, el Oaris, todavía no funciona en el sistema español más allá de un prototipo. Incluso en esta circunstancia, la empresa puede ser una opción interesante, pues puede ser la única opción española si la empresa pública no confía en Talgo por las malas experiencias con las fechas de entrega de sus trenes en el pasado.
De todos modos, el acuerdo serbio es una victoria significativa. No es solo por el ingreso que representa para CAF, sino que siguen expandiendo la presencia de sus trenes en el resto de Europa. Es una pieza clave para que la empresa siga creciendo, y es precisamente lo que ha permitido que su filial, Solaris, se convierta en una de las piezas más interesantes dentro del panorama del transporte en el viejo continente.
LA CARRERA POR LOS TRENES EN EUROPA
Lo cierto es que, a pesar de los riesgos evidentes para ambas empresas y del caos particular del sector en España, es evidente que tanto Talgo como la propia CAF tienen oportunidades clave para seguir creciendo. No es un secreto que tanto el país como el resto de Europa están apostando por que el tren reemplace al avión y a los vehículos particulares cuando sea posible, lo que obliga a acelerar los encargos y producción del material rodante donde sea posible.
En cualquier caso, es el primer anuncio de 2026 para CAF, aunque se trata de un trabajo de varios años. De momento, será importante seguir de cerca los acuerdos del fabricante para confirmar que mantengan la puntualidad, una pieza clave para poder mantener la delantera sobre una Talgo que, a pesar del cambio en el accionariado, sigue enfrentando los mismos retos a nivel de capacidad.
