La situación entre Aena y Ryanair puede parecer complicada desde fuera de las dos empresas. Sin embargo, en la compañía aeroportuaria pública no se le da demasiada importancia a las controversias generadas por la estrategia de comunicación de la low-cost irlandesa. Así lo ha dejado claro su primer directivo.
El pasado lunes, el presidente de Aena, Maurici Lucena, aprovechó su paso por el Gran Encuentro Expansión en Catalunya para hablar de la relación con la empresa que dirige Michael O’Leary. Según el directivo, «la pipa de la paz» con la aerolínea «está operativamente firmada», teniendo en cuenta que la compañía irlandesa «es la línea aérea con mayor tráfico de España».
Es que no hay duda de que, a pesar de los problemas que han tenido en el pasado, la presencia de la aerolínea low-cost ha sido una buena noticia. Según su propio informe, es la que más pasajeros ha transportado a través de los aeropuertos españoles, y en 2025 el dato creció algo más de un 4 %, por lo que al final del día las declaraciones del consejero delegado de la empresa irlandesa no son más que una curiosidad.
Según Lucena, Ryanair «es un modelo de éxito, operativamente es fantástico, pero tiene una disonancia muy fuerte con la mala educación de su política institucional». Por ello, el presidente de Aena considera que «no hay nada que cambiar» en el funcionamiento de sus relaciones.
Es un comentario llamativo, sobre todo porque Ryanair no se ha limitado a las palabras. La empresa ha reducido una parte de sus vuelos y frecuencias en el territorio español, más recientemente disminuyendo las plazas que se presentan para el verano en algunos de los aeropuertos con menos tráfico de España, señalando precisamente el precio de las tarifas que deben pagar para operar en los aeropuertos de la empresa aeroportuaria.
RYANAIR HA MANTENIDO SU POSTURA POR LAS TARIFAS DE AENA Y EL EQUIPAJE DE MANO
En cualquier caso, las declaraciones del presidente de Aena llegan solo unos días después de que Ryanair repitiera su postura sobre la necesidad de las líneas aéreas low-cost de cobrar por el equipaje de mano. De hecho, en las últimas semanas O’Leary ha calificado al ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, Pablo Bustinduy —al que en el pasado había llamado «loco comunista»—, como un «idiota», por insistir en que el equipaje en cabina debía ser parte del servicio de todos los vuelos que pasan por los aeropuertos españoles.
En cualquier caso, el propio Bustinduy tampoco ha cambiado su decisión, señalando en Bluesky que si Ryanair quiere operar en España, tendrá que cumplir las normas del país y pagar la sanción ya impuesta.
«O’Leary no está acostumbrado a que le planten cara, pero en España ha tocado hueso. Por mucho que insulte y patalee, por mucho dinero que tenga, aquí va a tener que cumplir la ley y respetar los derechos de los consumidores. Y pagar 107 millones de multa. Eso también», ha escrito el ministro en su cuenta de Bluesky.
AENA TODAVÍA APUESTA POR QUE AUMENTE EL NÚMERO DE TURISTAS
En cualquier caso, el presidente de Aena ha insistido en que los datos del turismo siguen creciendo en España a pesar de los problemas recientes del sector, derivados de la guerra en Irán. Lo cierto es que en sus declaraciones deja claro que, incluso si los aeropuertos de Madrid y Barcelona han notado el cierre de los vuelos con dirección a Oriente Medio, se espera un dato positivo que mantenga la tendencia al aumento de viajeros en los últimos años.
Al menos en el corto plazo, el presidente de Aena considera que esta afectación «es poco importante en términos relativos», por lo que «las previsiones de crecimiento proyectadas para este año se mantienen». Es una señal positiva, sobre todo para las líneas aéreas que ya han aumentado los billetes disponibles para la temporada estival. Estas previsiones son incluso mejores para la próxima década, «especialmente para los destinos de Oriente Medio y Asia, que es donde va a estar la movida en el futuro», destaca Lucena.
