La tendencia del crecimiento de las VTC se mantiene, pero aunque hasta ahora el sector crecía más rápido que el taxi, los datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del mes de marzo son todavía más extremos. Actualizado el primer día del mes, el informe señala que, frente a unas 262 licencias nuevas de las plataformas de la «nueva movilidad», el total de taxis se ha reducido en unas 1.152 licencias en el mismo periodo.
Si bien la distancia entre ambos sectores se mantiene, con 62.406 licencias de taxi aprobadas hasta el primero de marzo frente a 24.764 de las nuevas plataformas, esta distancia es cada día menor. Es que, si hasta ahora se veía cómo el dato de nuevas licencias de las plataformas como Uber, Cabify y Bolt crecía más rápido que las del taxi, la caída en estas últimas es una llamada de atención, que recuerda lo complicado de mantener uno de estos vehículos en la actualidad por el precio de los seguros y por las normativas de cada comunidad.
De hecho, la comunidad autónoma donde más cae el número de licencias de taxi aprobadas es Cataluña, donde se ha reducido en 450 licencias. Le siguen Andalucía, con una caída de 203 licencias, y Madrid, donde caen unas 188. Se trata de zonas en las que el total de opciones de transporte para particulares no había parado de crecer; además, en el caso catalán se suman las dificultades generadas por la nueva ley.
El total de las licencias del sector se ha reducido en todas las comunidades autónomas, con la menor caída ocurriendo en Navarra, donde solo hay una licencia menos; La Rioja, donde hay tres menos, y Cantabria, donde hay unas seis menos. Es un punto clave que tomar en cuenta de cara al futuro, sobre todo porque los taxistas y organizaciones como Élite o AnTaxi llevan tiempo avisando de lo costoso que se ha hecho el mantenimiento de las licencias en los últimos años.
EL NÚMERO DE VTCs SIGUE CRECIENDO
Por el contrario, a pesar de las controversias del sector, el total de licencias de VTC en todo el país sigue creciendo y, aunque hay algunas comunidades autónomas donde el dato se reduce, como Cataluña, con 33 licencias menos; Madrid, con 13 menos; Aragón, 9 menos; Baleares, con 6 menos y Cantabria, con 1 menos, en general el aumento es más que evidente.
De hecho, dos de las comunidades autónomas donde más ha crecido el número de licencias VTC son en las que hay más controversias alrededor de su presencia. Por un lado, Andalucía ha sumado 144 licencias y, por otro, el País Vasco tiene unas 100 licencias nuevas. Son dos comunidades donde los taxistas se han movilizado para pedir sanciones y vigilancia contra los vehículos de las plataformas, que realizan trayectos urbanos a pesar de tener licencias interurbanas.
Por otro lado, es un recordatorio del esfuerzo coordinado de las plataformas para sumar su presencia en más territorios del país. Esto incluye zonas como Castilla-La Mancha, donde han sumado unas 26 licencias a pesar de las denuncias en Toledo, o Galicia, donde a pesar de la presión en Vigo, hay unas 37 nuevas licencias de aplicaciones como Uber, Cabify y Bolt.
LAS NUEVAS LEYES MARCAN LOS CAMBIOS EN EL NÚMERO DE LICENCIAS
En cualquier caso, las plataformas funcionan como una pieza clave dentro del panorama del transporte. Lo cierto es que la ley de transporte de vehículos de un máximo de nueve plazas que se discute en el Parlament de Cataluña, conocida en el sector como la «Ley Taxi» o la «Ley Tito», en referencia al portavoz de Élite Taxi, Tito Álvarez, es el caso más evidente, y los datos de las licencias en la Generalitat señalan que incluso antes de aprobarse ya está generando estragos en el sector.
De todos modos, el reto inmediato para las plataformas, los taxis y los reguladores de cada comunidad autónoma es prepararse para la llegada de estas plataformas, teniendo una regulación previa que deje clara la posición y las normas de juego de cada territorio para los dos sectores.
