La necesidad de las fusiones en el sector aéreo no es una sorpresa. El crecimiento del sector también ha hecho que la competencia frente a los gigantes sea cada vez más complicada, tanto a nivel comercial como para el mantenimiento de los aviones. De esa necesidad nace Boost Air, la fusión de tres empresas clave del sector —Gestair, Brok-air y ATS— que apuesta por ocupar un puesto clave dentro de este mundo tanto en España como en el resto de Europa. Las tres acumularon unos ingresos de 250 millones de euros en 2025 y esperan un crecimiento del 10 % durante 2026.
Una apuesta enfocada en la aviación ejecutiva, un espacio clave para el sector, pero que en ocasiones queda en segundo plano. Boost Air espera ser el centro de este sector, ofreciendo tanto acompañamiento para adquirir un avión como los procesos de mantenimiento posteriores. Es la cara más visible de la nueva empresa, donde se presenta desde un principio como líder en el sector.
Sin embargo, también quieren ser pieza central de la aviación comercial. La empresa tiene acuerdos de mantenimiento con aerolíneas como Lufthansa, Norwegian, Volotea o EasyJet. La empresa presume no solo de la capacidad técnica y el equipo necesario para competir en este espacio; de hecho, recuerda que acaban de conseguir una licitación para construir un hangar en una de las parcelas disponibles en el aeropuerto de Barajas, lo que permite que trabajen con más facilidad con las aerolíneas nacionales e internacionales del aeropuerto madrileño.
La inversión en aumentar su capacidad está presente desde su fundación. Solo el hangar de Barajas representa una inversión de 20 millones. Hay más proyectos similares durante 2026, incluyendo dos bases más en Santiago y Vigo, por un acuerdo con una de las aerolíneas que opera en España que de momento no han querido revelar.
«Boost Air no es un cambio de marca, sino la evolución natural de tres compañías líderes que deciden operar como un único grupo para ofrecer una propuesta más sólida, más integrada y con mayor capacidad de respuesta ante las necesidades actuales y futuras de la aviación», afirma Miguel Ángel Morell, director general de Boost Air. «Nuestro objetivo es convertirnos en el grupo aeronáutico español independiente de referencia, con capacidad para competir sólidamente también fuera de nuestras fronteras».
También se han sumado al crecimiento del sector en defensa. La nueva exigencia a los países de la OTAN es también una oportunidad; incluso con la decisión española de mantener la inversión del PIB en un 2 %, sigue siendo una apuesta que genera alrededor de 10 millones de euros más en los últimos años. Además, dan por hecho la necesidad de mayor inversión para el mantenimiento a largo plazo de las flotas del Ejército del Aire.
UN GIGANTE ESPAÑOL PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS AVIONES
Lo cierto es que uno de los grandes puntos a favor de la nueva apuesta de Boost Air es lo que representa a nivel internacional. La empresa está haciendo lo posible por sumar un mayor número de aerolíneas internacionales entre sus clientes y, además, confirman el deseo de aumentar estas presencias en otros territorios. Actualmente, el grupo opera en España, Malta y Portugal y prevé consolidar su presencia en el sur de Europa, además de avanzar de forma progresiva en otros mercados internacionales.
La internacionalización empieza con lo que ya tenemos, en particular con las aerolíneas extranjeras. «El objetivo es expandirnos, y tenemos planes para tener hangares en otros territorios», ha asegurado el director general de Boost Air, Miguel Ángel Morell. De todos modos, todavía no han querido adelantar ningún proyecto específico, señalando que las circunstancias pueden seguir modificándose.
BOOST AIR: EL RETO DE MANTENER EL TALENTO
En cualquier caso, el reto de Boost Air pasa también por tener una plantilla que pueda atender su extensa red de hangares. En la rueda de prensa para presentar la empresa, el propio Morell señaló que conseguir a los mecánicos de aviones y demás trabajadores ha sido un reto para la empresa, a pesar de que ya cuentan con 900 profesionales entre técnicos, ingenieros, tripulaciones y especialistas.
Por eso la compañía ha articulado una academia propia, concebida como una herramienta clave para responder al déficit estructural de talento en el sector aeronáutico. A través de ella, Boost Air forma técnicos de mantenimiento, tripulaciones y otros perfiles esenciales para garantizar el crecimiento futuro del grupo y del propio sector.
