Entre los datos más llamativos que presenta Aena al publicar sus resultados se incluyen las aerolíneas que han sido más populares durante el año que ha terminado, y la mala noticia para la operadora aeroportuaria es que la más popular de las empresas que operan en sus espacios sigue siendo aquella con la que tienen una peor relación: Ryanair.
La irlandesa, según los datos de Aena, ha transportado casi 69 millones de pasajeros durante el 2025, un crecimiento mayor a los dos millones en comparación a 2024; es decir, un 4,1 % por encima del año previo. Y es que, si bien la low cost se ha retirado o ha disminuido su presencia en aquellos aeropuertos donde considera que las tarifas operativas exigidas hacen inviables las operaciones, su modelo de precios y su expansión en los aeropuertos de mayor presencia comercial, como Madrid y Barcelona, han servido para que mantenga su popularidad.
Es que es una demostración clara de cómo funciona la estrategia de Ryanair y por qué la empresa se siente tan cómoda generando controversias a través de su estrategia de comunicación. La firma demuestra que, a pesar de ser la cara de los problemas de las líneas aéreas en España con el equipaje de mano y de la forma en la que ha manejado sus relaciones con el Gobierno —que han incluido señalar al Ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, Pablo Bustinduy, como un «loco comunista»—, sigue imparable.
En cualquier caso, el resto del top muestra el éxito que sigue teniendo el modelo de las aerolíneas low cost en España. No es solo la irlandesa: el segundo lugar de la lista lo ocupa Vueling y, aunque Iberia en el tercer puesto y Air Europa en el quinto sirven como representantes de las líneas aéreas tradicionales en el top 5, el cuarto puesto es de otra low cost, EasyJet.
RYANAIR SIGUE DISFRUTANDO DE LAS CONTROVERSIAS
Estos datos dejan claro por qué desde Ryanair no se ha planteado un cambio de estrategia de comunicación, ni frente a la posibilidad de otro aumento en las tarifas de Aena. La irlandesa sigue asegurando que está dispuesta a cerrar sus operaciones en otros aeropuertos de España donde afirman que, con las tarifas actuales de la plataforma aeroportuaria española, es complicado que sus operaciones sean rentables.
Es una posición que han mantenido de cara a la tensión actual del sector ante la propuesta de modificación de las tarifas de Aena de cara al Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que se está evaluando actualmente en la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Si bien las críticas a la propuesta de la empresa pública han llegado también desde IATA y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Ryanair ha sido la primera empresa en confirmar que tomará medidas al respecto.
IBERIA EXPRESS SIGUE CARGANDO PROBLEMAS
La gran sorpresa del top 10 es la caída en las posiciones y en el número de viajeros de la que era la low cost clave de IAG, Iberia Express. La opción de corto y medio radio de Iberia no ha podido iniciar nuevos proyectos ni aumentar sus frecuencias como seguramente desearía su matriz. Esta situación ha permitido que Binter la adelante en el top.
En total, Iberia Express transportó 11,7 millones de pasajeros en 2025, una caída cercana a los dos millones en comparación con los que movilizaron en 2024; es decir, un 13,1% menos que el año previo. Lo cierto es que el duelo entre Iberia y el sindicato mayoritario de pilotos sobre los sueldos de los trabajadores de su opción low cost continúa afectando su operativa.
La Unión Profesional de Pilotos de Aerolíneas (UPPA) se ha negado a someter a votación interna la última propuesta que presentó Iberia Express, una decisión que ha puesto en duda el futuro de la aerolínea low cost. Desde entonces, a la hora de pensar en el corto y medio radio para Europa, IAG ha revisado otras opciones, como Air Nostrum en Madrid y aumentar la presencia de Vueling en Cataluña.
EL TOTAL DE PASAJEROS DEL TOP 10 CRECE
En cualquier caso, a pesar de los problemas puntuales de Iberia Express o de las controversias de Aena, el total de pasajeros del Top 10 no hace sino aumentar. En 2025, las 10 aerolíneas más populares que operan en los aeropuertos de la empresa pública en España acumularon más de 230 millones de pasajeros, un 3,5 % más que el año previo.
La mayoría de esta mejora viene, precisamente, de las aerolíneas low cost, que sumaron casi 8 millones de pasajeros más en comparación con el año previo. No es un dato secundario, pues estas son las que más se verían afectadas por un aumento de precios si finalmente se aprueba la propuesta de Aena para el DORA III.
