¿Cuánto tiempo llevas confiando en que tu detector de radar te avisa a tiempo? La DGT acaba de activar una nueva generación de dispositivos de vigilancia en carretera que operan en frecuencias tan altas que el 95% de los detectores del mercado sencillamente no los ven. El frenazo de emergencia al ver el pitido ya es historia.
En las últimas semanas, el organismo ha puesto en marcha 33 nuevos puntos de control dentro de un plan que contempla 122 dispositivos en total. Veinte son radares fijos y trece miden la velocidad media entre dos puntos. Pero hay algo más que no se ha contado en casi ningún sitio: los cinemómetros más nuevos ya capturan la infracción antes de que tu coche esté siquiera en el encuadre.
Por qué la DGT ha cambiado las reglas del juego
Durante años, el modelo de control de tráfico en España se basó en dispositivos fijos y conocidos. El conductor aprendía las ubicaciones, el GPS las memorizaba y el detector completaba el escudo. Ese equilibrio ha saltado por los aires con la nueva generación de cinemómetros que la DGT ha comenzado a instalar de forma masiva en 2025 y 2026.
Los nuevos dispositivos operan en la banda de 24.100 gigahercios, una frecuencia muy superior a la que usaban los modelos anteriores. Eso significa que emiten pulsos de onda de muy baja potencia y corta duración, dejando una huella espectral prácticamente nula. Cuando el detector del conductor intenta analizar la señal, la fotografía ya está tomada y la propuesta de sanción, en camino.
Los radares indetectables: cómo funcionan en la práctica
Estos nuevos radares no necesitan estar en una caja amarilla al borde de la carretera. Pueden instalarse en guardarraíles, trípodes ocultos entre la vegetación o directamente en vehículos camuflados que circulan sin ninguna marca identificativa. Un Citroën C4 sin rotulación puede llevar integrado en la rejilla delantera un sistema capaz de medir la velocidad en hasta seis carriles simultáneamente.
El flash de disparo está ubicado donde los vehículos normales llevan los faros antiniebla. Actúa automáticamente cuando el sensor detecta condiciones de baja luminosidad. La encriptación de cada imagen impide cualquier manipulación posterior de la fotografía, lo que refuerza la cadena probatoria y prácticamente elimina las vías de recurso por defecto técnico.
DGT contra los inhibidores ilegales: el jaque definitivo
El despliegue masivo de esta tecnología no es solo un avance de control de velocidad: es también una respuesta directa a quienes usaban inhibidores de señal para anular los radares tradicionales. Estos aparatos, ilegales en España, se encontraban con una señal fácil de bloquear. Ahora la arquitectura de señal es incomparablemente más compleja.
Al trabajar con salto de frecuencia aleatorio, los inhibidores convencionales no logran enganchar la señal a tiempo. Además, la DGT dispone de sistemas capaces de identificar qué vehículos llevan instalados estos dispositivos, lo que puede derivar en sanciones de hasta 6.000 euros y la pérdida de seis puntos del carné.
Dónde están los nuevos dispositivos de la DGT en 2026
El plan de instalación afecta a once comunidades autónomas. Entre las provincias con nuevos puntos de control activos en este primer trimestre de 2026 figuran Madrid, Sevilla, Valencia, Cantabria, León, Segovia, Toledo, Tenerife y Las Palmas. Las carreteras convencionales y las vías secundarias con alta siniestralidad son el objetivo prioritario.
Los radares de tramo, que miden la velocidad media entre dos puntos separados kilómetros entre sí, son especialmente difíciles de burlar porque no existe un punto concreto donde frenar. Durante el primer mes de funcionamiento de cada dispositivo, la DGT envía cartas de aviso sin sanción económica. Pasado ese período, las denuncias llevan aparejada pérdida de puntos.
| Tipo de dispositivo | Cómo detectarlo | ¿Funciona el frenazo? | Sanción máxima |
|---|---|---|---|
| Radar fijo tradicional | GPS y detector | Sí (con margen) | 600 € + 6 puntos |
| Radar de tramo | GPS (tramo completo) | No | 600 € + 6 puntos |
| Cinemómetro 24.100 GHz | Prácticamente imposible | No | 600 € + 6 puntos |
| Vehículo camuflado | Imposible | No | 600 € + 6 puntos |
| Radar de línea continua | GPS | No aplica | 200 € |
DGT en 2026: qué esperar y cómo adaptarse
El ritmo de instalación no va a detenerse. De los 122 dispositivos previstos en el plan, 106 ya están operativos y los 16 restantes se activarán a lo largo de este año. La tendencia apunta a una red cada vez más densa, invisible y automatizada que convierte el exceso de velocidad en un riesgo estadístico sin escapatoria tecnológica.
El consejo real de cualquier experto en seguridad vial no es invertir en mejores detectores: es asumir que la carretera está vigilada en todo momento y adaptar la velocidad al límite establecido. La tecnología ya no deja margen de error al volante.
