Hace unas semanas, Uber anunció un servicio que ya funciona en muchos países donde está presente su plataforma: la posibilidad de que las mujeres puedan solicitar conductoras femeninas para sentirse más seguras. Esto también permite a las propias operadoras de los vehículos de la plataforma evitar algunos peligros en horas de la noche. Es un esfuerzo importante; sin embargo, la realidad es que, de momento, este servicio no puede cumplir con todas las exigencias de los usuarios.
El problema es que ni Uber ni el taxi tienen suficientes mujeres para mantener la eficiencia necesaria en el servicio. Según algunos sindicatos, el dato de conductoras en las aplicaciones ronda el 10%, y el de las taxistas apenas alcanza el 15%, según el reciente informe del Observatorio de la Mujer Taxista publicado por Free Now. El problema es que esto hace que los tiempos de espera que pueden enfrentar las usuarias que quieran usar estos servicios se disparen muy por encima de lo normal.
De todos modos, la empresa ha considerado que este servicio es importante para las compañías del sector y para la comodidad tanto de trabajadoras como de usuarias. Si algo revela el informe del Observatorio de la Mujer Taxista, es la importancia que las conductoras daban a su presencia en plataformas para poder elegir a sus pasajeros y evitar situaciones peligrosas. Según el informe, es el motivo por el que un 70% de las conductoras recurren a las plataformas.
Además, a pesar de la popularidad de plataformas como Uber, Cabify y Bolt, sobre todo en horarios nocturnos, lo cierto es que el taxi sigue siendo visto por los usuarios como una opción más segura. Más del 40% de las mujeres considera el taxi como el medio de transporte más seguro, por encima del transporte público (29%) y las VTC (7%). Además, tanto pasajeros como pasajeras (84%) se sienten más seguros al usar apps. Esto se debe, principalmente, a la posibilidad de ver la ruta en tiempo real, así como al acceso al perfil del conductor.
UNA OFERTA COMÚN EN OTROS TERRITORIOS
Si bien la empresa se encuentra buscando formas de implementar este sistema en territorio español, en otros países ya funciona. De hecho, hace poco las conductoras reclamaban el retraso que ha tenido la aplicación de esta medida en el territorio español, pues la consideran clave para trabajar de forma tranquila, en especial por la noche. Lo cierto es que, en otros territorios, las denuncias contra conductores de Uber y empresas similares por ataques sexuales han sido un problema recurrente, y este tipo de medidas sirven para controlar la situación.
En cualquier caso, su llegada a España no debía ser una sorpresa. El problema, por supuesto, es que sin resolver la brecha de género del sector, es complicado que el sistema funcione como lo sueñan tanto la empresa como sus usuarias. Además, los tiempos de espera son uno de los puntos que la empresa considera clave resolver, sobre todo en el horario nocturno, en el que las usuarias y las conductoras dan más prioridad a la seguridad.
A pesar de estos problemas, la empresa asegura que más de 7.000 mujeres en España ya han pedido esta opción que se estrena en Madrid, Barcelona, Málaga y otras ciudades, con la intención de ofrecer un entorno laboral y de viaje más seguro y cómodo para todas.
NUEVAS APUESTAS DE UBER
De todos modos, hay tiempo para resolver los problemas y «Uber Conductoras» es el nombre del proyecto en España. Lo cierto es que la propia Uber asegura que el movimiento es importante para uno de sus mercados clave, en particular en las horas de la noche.
También recuerdan que las conductoras pueden activar o desactivar esta función en cualquier momento, idealmente para turnos nocturnos (por ejemplo, de 1 a 6 de la madrugada). Las pasajeras, por su parte, deben reservar este servicio con antelación para garantizar disponibilidad. En cuanto al aparcamiento, es recomendable utilizar zonas oficiales de espera para VTC en cada ciudad, evitando cargas de clientes en la vía pública que puedan generar complicaciones..
