La controvertida Ley Taxi de Cataluña, que entre las empresas y conductores de VTC ya es descrita como «Ley Tito» —nombre inspirado en el portavoz de Élite Taxi, Tito Álvarez—, volverá a la discusión en el Parlament de la Generalitat. El texto, que ha sido duramente criticado por las tres plataformas de la «nueva movilidad» (Uber, Cabify y Bolt), puede hacer inviable el funcionamiento de las plataformas de VTC en espacios urbanos y dejar sin empleo a alrededor de 4.000 conductores del sector en la comunidad.
Es una realidad que ni siquiera niegan las plataformas del sector del taxi que han empujado la nueva ley. De hecho, el propio Álvarez ha señalado que el texto que ahora se discute haría de Cataluña un «infierno» para las plataformas de VTC. Además, han quitado peso a la pérdida de empleos de los conductores, señalando que simplemente se pueden sumar a las escuelas de conductores y pasarse al taxi, a pesar de que no habría licencias suficientes para todos ellos.
A pesar de todo, el proceso de aprobar la nueva ley todavía puede ser lento. Aunque cuando llegue la votación lo esperado es que sea favorable al texto, la misma todavía puede retrasarse. Todavía es necesario el proceso de ponencias y audiencias en la comisión de Territorio para redactar el dictamen final, que podría no aprobarse hasta finales de año. Mientras tanto, la apuesta de las plataformas es intentar poner a la opinión pública de su parte para intentar frenar la aprobación de la ley, pero al mismo tiempo buscar formas de mantener su presencia en Barcelona, con movimientos como el acuerdo de Uber con el FC Barcelona o el deseo de aumentar la presencia de los taxis.
Además, será clave seguir de cerca cómo reacciona Europa al proyecto de ley. Desde Bruselas ya se ha dejado claro que no se puede reducir la presencia de las plataformas como Uber, Cabify y Bolt solo con la idea de proteger al taxi; por el contrario, se señala que deben buscar estrategias para que ambas formas de transporte de particulares puedan estar presentes en las grandes ciudades del Viejo Continente.
AUMENTAN LOS TIEMPOS DE ESPERA DEL TAXI Y CAE EL EMPLEO
Lo cierto es que las plataformas han avisado que no solo no se deben reducir las licencias de VTC en una ciudad como Barcelona, sino que, por el contrario, se necesitan más vehículos, tanto de sus servicios como del taxi. La demanda es demasiado alta para las opciones disponibles actualmente, sobre todo en los días de grandes eventos culturales, económicos o deportivos.
Además, avisan que los usuarios notarán la falta de vehículos rápidamente. Desde Bolt incluso han insinuado que los tiempos de espera pueden llegar a las 2 horas si se aprueba el nuevo texto, y lo cierto es que los propios taxistas ya han señalado que, una vez que se apruebe la nueva ley, el objetivo para el próximo año será un aumento de sus tarifas, en particular en el Área Metropolitana de Barcelona. En esta situación, el impacto se hará evidente en el bolsillo del usuario.
Pero además, Cabify ha insistido en el efecto que tendrá en los empleos de los conductores de VTC, aunque no serán los únicos afectados. Organizaciones como PakTaxi y similares recuerdan que muchos de los trabajadores actuales del sector son extranjeros y que, si se aprueba la exigencia del B2 de catalán, se quedarían sin trabajo, por lo que los 4.000 conductores de las VTC en la ciudad no serían los únicos afectados.
BARCELONA TAMBIÉN PIDE QUE EL TAXI SE MODERNICE
En paralelo a la discusión de la nueva ley, desde el Ayuntamiento de Barcelona se ha insistido en la necesidad de que el sector taxi también haga lo posible por modernizarse. Han señalado que los usuarios y, sobre todo, los turistas ya se han acostumbrado a buscar las opciones de transporte en una aplicación, en lugar de llamar a la centralita o acercarse a una parada.
“El taxi forma parte del ADN de Barcelona”, con 10.500 licencias y 6.000 profesionales que circulan cada día, ha dicho la directora de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Lídia Torres, quien ha hecho un llamamiento a avanzar en su digitalización. “Las aplicaciones como Free Now favorecen la prestación del servicio y son muy útiles; a través de ellas se llega al sector turístico”, ha indicado en declaraciones recogidas por El Periódico.
