Una vez más, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sorprende al presentar sus datos con las nuevas licencias aprobadas para los taxis y las VTC nacionales. El dato, que llega en plena controversia tanto por la nueva ley de Cataluña como por las nuevas licencias de Cabify en la Comunidad de Madrid, muestra una tendencia clave durante 2025: las licencias de las VTC siguen creciendo mucho más rápido que las del taxi, incluso si siguen muy lejos de alcanzar el total. Según el informe, a 1 de enero, a nivel nacional hay unas 63.474 (taxis), es decir, 1.076 más que en la misma fecha del año pasado, mientras que hay 24.259 de VTC, unas 3.740 más que el año pasado.
No es un dato menor, y la capital es una de las comunidades donde la diferencia es más acentuada, con un total de 803 nuevas licencias de VTC nacionales frente a 438 licencias del taxi en la zona. Es un crecimiento casi del doble de las licencias usadas por las plataformas Uber, Cabify y Bolt frente al del taxi. La otra gran sorpresa es el dato de Cataluña, donde hay 571 licencias nuevas de VTC frente a las 244 del taxi, lo que señala que, aun con la nueva ley en plena discusión, las licencias de la «nueva movilidad» son más fáciles de adquirir y mantener, un dato clave pensando en los empleos en riesgo con el nuevo proyecto de ley.
| Comunidad | Taxi enero de 2025 | VTC enero de 2025 | Taxi enero de 2026 | VTC enero de 2026 | Crecimiento Taxi | Crecimiento VTC |
| ANDALUCÍA | 8.972 | 3.630 | 9.111 | 3.780 | 139 | 150 |
| ARAGON | 2.159 | 230 | 2.214 | 285 | 55 | 55 |
| ASTURIAS | 1.381 | 164 | 1.386 | 461 | 5 | 297 |
| BALEARES | 2.537 | 769 | 2.541 | 774 | 4 | 5 |
| CANARIAS | 2.234 | 0 | 2.266 | 0 | 32 | 0 |
| CANTABRIA | 457 | 151 | 462 | 178 | 5 | 27 |
| CASTILLA Y LEÓN | 2.302 | 279 | 2.349 | 399 | 47 | 120 |
| CASTILLA-LA MANCHA | 1.096 | 290 | 1.102 | 578 | 6 | 288 |
| CATALUÑA | 13.014 | 3.754 | 13.258 | 4.325 | 244 | 571 |
| CEUTA | 2 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 |
| EXTREMADURA | 862 | 209 | 872 | 212 | 10 | 3 |
| GALICIA | 3.460 | 413 | 3.462 | 754 | 2 | 341 |
| LA RIOJA | 155 | 68 | 161 | 194 | 6 | 126 |
| MADRID | 15.754 | 8.886 | 16.192 | 9.689 | 438 | 803 |
| MELILLA | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| MURCIA | 754 | 131 | 758 | 253 | 4 | 122 |
| NAVARRA | 443 | 126 | 450 | 242 | 7 | 116 |
| PAÍS VASCO | 2.086 | 251 | 2.105 | 348 | 19 | 97 |
| VALENCIA | 4.730 | 1.166 | 4.782 | 1.785 | 52 | 619 |
| — | — | — | — | — | — | — |
| TOTAL | 62.398 | 20.519 | 63.474 | 24.259 | 1.076 | 3.740 |
En cualquier caso, la tendencia cambia mucho dependiendo de cada comunidad autónoma y sus condiciones. Por ejemplo, en aquellas en las que las plataformas acaban de empezar a operar durante el 2025, como el caso de Galicia, la diferencia entre ambos sectores es mucho más notoria que incluso el dato en Madrid o Cataluña; allí hay apenas 2 nuevas licencias nacionales de taxi frente a 341 de las VTC. Es, con diferencia, el dato más llamativo de toda la serie.
Aun así, la diferencia entre ambos sectores sigue siendo más que evidente: hay tres veces el total de taxis en España que de licencias de VTC. Además, las tres grandes plataformas del sector (Uber, Cabify y Bolt) han señalado que en las grandes ciudades del país todavía se necesitan más licencias tanto de uno como de otro sector, señalando sobre todo las fechas de grandes eventos culturales y económicos, con casos evidentes como el Mobile World Congress en Barcelona. Además, el informe que ha presentado Bolt en las últimas semanas señala que se trata de las dos opciones clave para los españoles en caso de volver a casa en horas de la noche.
EL CRECIMIENTO DE LAS VTC NO SE FRENA NI CON LOS CAMBIOS EN LAS LEYES
Lo cierto es que los cambios introducidos en algunas comunidades autónomas en los últimos meses siguen sin espantar a los conductores, o a los usuarios, del sector. El dato evidente es el de Cataluña, donde el contenido de la nueva ley es más que conocido por los conductores tanto de los taxis como de plataformas como Uber, Cabify y Bolt. Aun así, el crecimiento de las licencias ha sido notable y se ha mantenido en los últimos meses con el trasfondo de la nueva ley en plena discusión.
De hecho, la gran sorpresa surge al revisar los últimos meses en la Comunidad de Madrid, donde ha habido un descenso en el total de licencias de VTC nacionales desde el mes de octubre. Incluso con la entrada al mercado de las nuevas licencias de Cabify, que el unicornio español ha mantenido en un goteo constante desde que fueron concedidas, esta caída ha permitido que el mercado del sector mantenga su equilibrio. De igual modo, ni las sanciones en Vigo ni la preocupación de los taxistas en Toledo han frenado el crecimiento del dato de licencias de VTC en sus respectivas comunidades autónomas.
UBER, CABIFY Y BOLT INSISTEN EN QUE SE NECESITAN MÁS VTC
En cualquier caso, las tres grandes plataformas de la «nueva movilidad» han mantenido en estos meses su impresión de que el sector necesita más licencias tanto de los taxis como de las VTC. Es un reclamo permanente, pues aseguran que las grandes ciudades de España tienen menos opciones de transporte para particulares que el resto de las capitales europeas, y que esto dispara los tiempos de espera en un país donde el turismo es uno de los grandes motores de la economía.
Por su lado, el taxi insiste en que esto se debe a un mayor número de opciones de transporte público que en el resto del Viejo Continente. De hecho, mantienen que en algunas ciudades, como el caso de Madrid, la demanda está ya por debajo de la oferta. Es una diferencia de criterios que se sigue poniendo a prueba con el crecimiento de las nuevas licencias y que puede seguir cambiando a medida que el dato del turismo siga en crecimiento en territorio ibérico.
