La última encuesta de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) sobre fiabilidad automotriz ha dejado un dato demoledor: Tesla ocupa las últimas posiciones del ranking, con un índice de apenas 60% en 2022 y una leve recuperación hasta mitad de tabla en 2024. La marca californiana, cuyos modelos arrancan en los 50.000 euros, sufre más averías que Dacia, una firma rumana especializada en coches accesibles que ocupa el undécimo puesto con 85 puntos de fiabilidad. El estudio, que recoge datos de 29.873 automovilistas europeos sobre 276 modelos, revela que el precio de compra no está correlacionado con la resistencia mecánica.
La situación se agrava cuando organizaciones técnicas extranjeras corroboran estos resultados. La ITV alemana TÜV SÜD concluyó que el Tesla Model 3 se convirtió en el coche menos fiable del mercado, superando incluso al Dacia Logan. Los inspectores detectaron fallos recurrentes en sistemas de alumbrado, frenos y ejes, problemas que atribuyen a la política de mantenimiento de Tesla, que recomienda intervalos de entre dos y cuatro años y proclama que sus vehículos «no necesitan mantenimiento anual ni cambios de líquidos periódicos».
LEXUS Y TOYOTA ARRASAN EN EL PODIO EUROPEO
La hegemonía japonesa en fiabilidad es incontestable. Lexus lidera el ranking con 95-97 puntos sobre 100, seguida por Subaru (93%), Toyota (91%), Mitsubishi (89%) y Kia (89%). Suzuki, con 93 puntos, completa el podio asiático. Estas marcas comparten una ingeniería conservadora, mecánicas probadas y una apuesta estratégica por los híbridos de gasolina, tecnología madura que minimiza riesgos frente a desarrollos experimentales.
La distancia con las marcas europeas de lujo es abismal. Mercedes-Benz, Audi y Volvo no solo registran más averías, sino que sus propietarios gastan anualmente más de 300 euros en reparaciones, frente a los 114-150 euros de Hyundai, Dacia o Renault. El estudio de J.D Power en Estados Unidos confirma la tendencia: Lexus ocupa el primer puesto y Tesla el último.
La clave reside en la filosofía de producción. Toyota y Lexus mantienen controles de calidad extremadamente rigurosos y eligen componentes con historial demostrado en lugar de innovaciones arriesgadas. Sus garantías de hasta siete años (caso de Kia) contrastan con la ausencia de mantenimiento regular que defiende Tesla.
DACIA Y SUZUKI HUMILLAN A LAS MARCAS PREMIUM
Dacia supera a Tesla, Jaguar y Alfa Romeo pese a que su gama completa cuesta menos que un Tesla Model 3 básico. Con 85 puntos de fiabilidad, la marca rumana se sitúa once posiciones por encima de fabricantes británicos de prestigio. Suzuki, con 93 puntos, iguala a Subaru y duplica prácticamente la puntuación de Tesla en su peor año.
El coste de mantenimiento amplifica la brecha. Los dueños de Dacia desembolsan entre 114 y 150 euros anuales, mientras que los de Mercedes-Benz o Audi superan los 300 euros. Esta diferencia no responde a averías menores: la OCU detecta que el 17% de los fallos en coches se concentra en sistemas eléctricos, donde Alfa Romeo, Chevrolet y Citroën lideran las incidencias, pero también Tesla aparece frecuentemente en categorías críticas como electrónica o motor.
La simplicidad técnica de Dacia y Suzuki las convierte en opciones racionales para uso diario. Ambas apuestan por mecánicas sencillas sin sacrificar tecnología básica, lo que reduce drásticamente el riesgo de fallos graves. Mientras tanto, propietarios de Tesla reportan problemas recurrentes que obligan a visitas al taller incluso en unidades recientes.
EL 17% DE LAS AVERÍAS SON ELÉCTRICAS
Los sistemas eléctricos causan el 17% de las averías totales, según la encuesta de la OCU, e incluyen baterías, fusibles, bombillas, cierres y elevalunas. Alfa Romeo, Chevrolet y Citroën encabezan este apartado negativo, pero la presencia de marcas como Fiat, Renault y Seat demuestra que el problema afecta a múltiples segmentos. Los frenos representan otro 13% de los fallos, con bombas, discos y tambores defectuosos.
La electrónica general supone el 8% de las incidencias, categoría donde Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat, Renault y Opel acumulan denuncias. Los motores también aportan un 8% de averías, con Alfa Romeo, Audi, Chevrolet y Citroën como protagonistas. Estos datos contrastan con la robustez de las marcas asiáticas, que mantienen índices de visitas al taller inferiores al 10% en categorías críticas.
El análisis de la OCU revela que los híbridos de gasolina son los más fiables por tecnología: modelos como el Fiat Panda (2012-) o el Suzuki Ignis (2017-) lideran. En eléctricos puros, sorprendentemente, el Tesla Model Y aparece como el más fiable de su categoría, aunque la marca en global permanece en posiciones bajas. El mantenimiento regular emerge como factor diferencial: coches antiguos como el Volkswagen Golf Sportvan o el Honda Jazz muestran menos fallos que eléctricos recientes gracias a revisiones anuales.
