Si tienes ganas de empezar a conducir, mejor vete olvidándolo: la DGT no tiene recursos suficientes

¿Pensabas que conseguir tu permiso de conducir sería cuestión de voluntad y ganas? La DGT acaba de confesar que la avalancha de aspirantes supera con creces sus recursos disponibles, y no hay solución rápida a la vista. La falta de examinadores te obligará a repensar tus planes de sacarte el carné este verano.Te contaremos por qué cada mes se apuntan ocho mil conductores más, cómo la plantilla actual, diseñada para 40 millones de habitantes, se queda corta para una España de 50 millones, y por qué los nuevos ingresos no bastan para reducir las colas. La avalancha de aspirantes al carnet de la DGT Fuente: Merca2 Mes tras mes, la DGT recibe 8 000 solicitudes adicionales de examen de conducir respecto al anterior, un crecimiento imparable que desborda sus posibilidades de atención. Los 900 examinadores en plantilla apenas si dan abasto, y las convocatorias se retrasan sin fecha clara de solución. Cada vez que piensas “ahora sí”, aparece una lista de espera más larga. Este tsunami de aspirantes no solo procede de jóvenes locales, sino también de conductores profesionales que llegan de Latinoamérica en busca de convaldar su permiso. El cómputo global convierte el sueño de muchos en una pesadilla de trámites y citas imposibles. Profesores, la esperanza a medias Fuente: Merca2 La DGT anunció la incorporación de 118 nuevos profesores en septiembre y otros 100 en la oferta pública de empleo, pero el alivio será temporal si la demanda sigue creciendo al mismo ritmo. Cada nuevo examinador choca con un aluvión de candidatos que no deja de subir. Poner parches no bastará si no aumentan estructuralmente los recursos.Mientras tanto, miles de solicitudes se acumulan en oficinas y plataformas online, obligando a los aspirantes a esperar meses para un examen que en su día fue casi inmediato. Exigencia sin concesiones Fuente: Merca2 A pesar de la crisis de recursos, la DGT mantiene su nivel de exigencia: apenas el 48 % aprueba en primera convocatoria y solo el 30 % lo consigue en la segunda. No hay rebajas ni favores; las normas siguen intactas. Bajar el listón no está en lo s planes de Pere Navarro.Esta determinación refuerza la seguridad vial, pero penaliza a quienes ven sus ilusiones aplazadas una y otra vez sin flexibilidad en un sistema desbordado. El éxodo de examinadores Fuente: Merca2 La escasez de examinadores no es solo cuestión de contratación, sino de retención: muchos profesionales se jubilan o cambian de trabajo, y atraer nuevos talentos resulta complicado. La DGT sufre la fuga de quienes buscan mejores condiciones en el sector privado o en otras administraciones. Sin un plan de carrera atractivo, pocos querrán sumarse al reto. El déficit se agrava en zonas rurales, donde el desplazamiento y la escasa oferta de recursos humanos reducen aún más la cobertura de exámenes, forzando a los aspirantes a desplazarse largas distancias. La ley de movilidad pendiente Fuente: Merca2 Pere Navarro lamenta que España aún no tenga una ley de movilidad actualizada, mientras Francia ya va por la segunda. La DGT clama contra la lentitud parlamentaria, advirtiendo que sin reforma, la planificación se hunde bajo el peso de la demanda. La falta de normativa moderna hace chirriar las costuras del sistema. Las infraestructuras y los procesos diseñados para una población menor se colapsan en plena expansión urbana, y sin un nuevo marco legal, la disfunción persistirá. Mantenimiento de carreteras y seguridad Fuente: Merca2 La DGT enfatiza que mantener en buen estado las carreteras es tan crucial como formar conductores, pero politizar obras no vende titulares. Los trabajadores en tramos en obras sufren atropellos por el exceso de velocidad de conductores impacientes. La seguridad vial no mejora si no inviertes en conservación. Un proyecto piloto de radar móvil en obras buscará controlar la velocidad y reducir siniestros, un paso adelante que espera frenar tragedias silenciosas en los accesos de asfalto. Vehículos envejecidos Fuente: Merca2 El 70 % de los coches en España supera los ocho años, una edad que en otros países estaría ya desechada. La DGT persigue rejuvenecer el parque automovilístico para mejorar la seguridad, pero la importación masiva de vehículos usados complica la tarea. Circulamos con automóviles demasiado veteranos para las exigencias de hoy. Este envejecimiento agrava los riesgos viales y ejerce presión sobre los exámenes, al tener que evaluar conocimientos de circulación en vehículos cada vez más diversos. Días sin víctimas Fuente: Merca2 Un dato alentador: en 2024 hubo 28 días sin fallecidos en carretera y este año ya suman 18. La DGT aspira a llegar a 30 días libres de accidentes mortales, una meta ambiciosa que exige mejorar la formación y la vigilancia. Cada aprobado responsable puede significar un trayecto salvado. La combinación de sanciones exprés, evaluación rigurosa y concienciación masiva persigue un objetivo claro: que cada aspirante entienda el carné no solo como un trozo de plástico, sino como un privilegio que salva vidas. Tu carné, a la vuelta de la esquina… algún día Fuente: Merca2 Por ahora, la DGT no da plazos definitivos para absorber la avalancha de exámenes pendientes. Si planeabas sacarte el permiso pronto, deberás armarte de paciencia y mantener tu formación al día esperando que lleguen más examinadores. Olvídate por un tiempo de la matrícula en la autoescuela; el calendario manda. Mientras tanto, practicar con simuladores, estudiar cada apartado del reglamento y repasar maniobras en entornos privados te mantendrá listo cuando la Dirección finalmente te dé la ansiada cita. ¡Paciencia y seguridad al volante! Recuerda que lo primero es la seguridad, tanto tuya como la del resto de los conductores con los que te vayas a cruzar en la carretera: y que para ello sacarse el carnet de conducir y asimilar los conceptos de las clases es fundamental. Pero eso sí, ármate de paciencia.

Si tienes ganas de empezar a conducir, mejor vete olvidándolo: la DGT no tiene recursos suficientes

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Mantenimiento de carreteras y seguridad