La OCU revela que los fabricantes inflan la cifra de kilómetros que promete cada batería. Un estudio con 31 modelos eléctricos muestra una diferencia media del 15 % entre la autonomía real y la anunciada, basada en cálculos ideales WLTP sin pérdidas de carga ni variaciones ambientales.
Esta práctica, aunque legal, crea expectativas poco realistas en el comprador y puede frenar la transición al vehículo eléctrico por la desconfianza generada al descubrir que no alcanzan lo prometido en condiciones de uso diario.
3Caso práctico: la diferencia del Ford Puma eléctrico
El Ford Puma eléctrico declara 376 km de autonomía. Sin embargo, combinando consumo medio oficial (13,1 kWh/100 km) y capacidad útil (43 kWh), la OCU calcula un alcance real de solo 328 km: un 15 % menos de lo prometido.
Este ejemplo evidencia la brecha entre datos de catálogo y uso diario. La OCU destaca que, en condiciones mixtas (ciudad, carretera, climatización), la autonomia puede caer aún más, obligando a recargas imprevistas y generando ansiedad en conductores poco familiarizados con la gestión de batería.
