Ni trucos ni avisos: los nuevos radares de la DGT lo ven todo y ya están multando

Los conductores ya conocen los radares convencionales, pero la DGT ha dado un paso más con dispositivos capaces de vigilar velocidad en ambos sentidos y detectar acelerones tras el paso. Estas máquinas pretenden erradicar maniobras para evadir sanciones y aumentar la seguridad vial en cada tramo controlado del país. Aunque muchos memorizaron ubicaciones de radares fijos, bastan unos metros para pasarlos de largo y recuperar velocidad, algo que la DGT ha decidido impedir. Las nuevas unidades disparan una foto bidireccional, obligando a mantener el límite incluso al alejarse, lo que supone un cambio contundente para conductores despistados o temerarios. Eficacia de la DGT reforzada con visión doble Fuente: Merca2 La DGT instaló 122 puntos de control en vías de Castilla y León, Andalucía y Comunidad Valenciana, entre otras regiones, combinando 9 radares fijos y 8 de tramo. Estos aparatos calculan velocidades de aproximación y de alejamiento, generando pruebas irrefutables de exceso. La multitud de datos aumenta la precisión de cada denuncia. El propósito es claro: eliminar el clásico truco de acelerar tras pasar el radar y obligar al conductor a respetar el límite en todo momento. Al aplicar la norma de forma continua, la DGT refuerza su mensaje de que cualquier exceso será detectado... reduciendo accidentes por velocidad excesiva y salvando vidas. Revelación del funcionamiento interno Fuente: Merca2 El gran detalle que pocos conocen es que estos radares integran un sistema de inteligencia artificial que filtra falsos positivos, diferenciando vehículos y condiciones meteorológicas adversas. Este nivel de análisis no solo evita multas injustas, sino que garantiza la fiabilidad de cada denuncio, promoviendo la confianza en el sistema. Según la DGT, la fase de pruebas incluyó escenarios reales de tráfico intenso y deslizamientos de carril, donde se registraron miles de infracciones en dos días. Este resultado demostró la eficiencia de los radares bidireccionales y aceleró su despliegue en las carreteras nacionales. Modelos y variantes disponibles Fuente: Merca2 Existen versiones fijas, móviles y vololáseres, así como equipos embarcados en helicópteros. Su característica común es la imposibilidad de evasión: el radar bidireccional capta velocidades desde ambos lados, dificultando maniobras evasivas y reduciendo puntos ciegos en el control vial... Estos dispositivos, trasladados de experiencias exitosas en otros países europeos, combinan cámaras de alta resolución e iluminación infrarroja, lo que permite operar de noche y bajo lluvia sin perder precisión. La DGT estima que más del 80 % de las infracciones detectadas corresponden a acelerones tras el paso. Estadísticas de cobertura nacional Fuente: Merca2 De los 3 000 radares distribuidos en España, 2 010 son fijos, 400 de semáforo, 167 de tramo y 243 móviles dedicados al cinturón y uso del móvil. La DGT incrementa su flota para cubrir carreteras secundarias, donde antes resultaba difícil detectar excesos continuos de velocidad y punteros en atropellos. El despliegue estratégico prioriza puntos con alta siniestralidad y tramos cercanos a núcleos urbanos, donde los accidentes por exceso de velocidad concentran el mayor numero de víctimas. Con este enfoque, la DGT busca disuadir a conductores antes de que la infracción ocurra. Instalación progresiva y avisos iniciales Fuente: Merca2 Durante el primer mes, la DGT notificó infracciones mediante cartas informativas, sin multar de inmediato, para que los usuarios se acostumbren al nuevo sistema. Esta transición suave permitió a los conductores ajustar sus hábitos, reduciendo la máxima sanción por velocidad y aminorando tensiones iniciales. Finalizada la fase informativa, las denuncias comenzaron a llegar con todo rigor, incluyendo sanciones de hasta 600 € y retirada de puntos. La DGT recuerda que los límites de velocidad existen para proteger vidas, no para castigar, y que estos radares cumplen ese objetivo con eficacia probada. Impacto en la conducción cotidiana Fuente: Merca2 Muchos usuarios confiesan haber dejado de “jugar al gato y al ratón con los radares tras descubrir que estos aparatos captan acelerones en cualquier dirección. La DGT convierte así cada tramo controlado en zona segura permanente, reduciendo la probabilidad de atropellos y colisiones por adelantamientos imprudentes. Además, la sensación de estar siempre vigilado promueve una conducción más responsable, donde el respeto a las señales y la anticipación de frenadas ganan protagonismo, reduciendo el estrés y mejorando la fluidez del tráfico en carreteras y vías rápidas. Experiencia europea y adaptación local Fuente: Merca2 Provenientes de Reino Unido y Francia, estos radares demostraron su valía con miles de denuncias en poco tiempo. La DGT importó tecnología y conocimientos, adaptándolos a la geografía española: carreteras de montaña, autopistas costeras y accesos urbanos, donde cada kilómetro exige calibraciones precisas... El intercambio de datos entre países permite mejorar algoritmos y corregir errores en tiempo real. Esta colaboración internacional refuerza la fiabilidad del sistema y garantiza que los radares de la DGT permanezcan actualizados ante nuevas maniobras evasivas. Recomendaciones para conductores Fuente: Merca2 Conducir a velocidad constante, respetar límites y planificar rutas con antelación evita sorpresas. La DGT aconseja usar asistentes de velocidad en vehículos modernos, que alertan antes de sobrepasar el umbral y ayudan a mantener una distancia segura con el coche de delante, reduciendo frenazos bruscos. Mantener el vehículo en buen estado, frenos y neumáticos en condiciones óptimas, es tan importante como la vigilancia electrónica. Un coche bien mantenido frena mejor y permite reaccionar con antelación ante imprevistos, previniendo además deslizamientos que los radares podrían interpretar como aceleraciones repentinas. Futuro de la vigilancia vial Imagen: Freepik La DGT planea integrar radares inteligentes con cámaras de control del móvil y cinturón, creando sistemas multifunción que reconoceán infracciones múltiples en un solo equipo. Esta visión unificada pretende abarcar más conductas de riesgo y consolidar el concepto de “carretera segura” en todos los sentidos. La digitalización de las multas y la conexión directa con bases de datos de fabricantes y aseguradoras permitirá sancionar en tiempo real y reducir trámites. Así, la Dirección agiliza procesos y refuerza su capacidad disuasoria, enfocándose en la prevención antes que en la recaudación.

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