El descuido de la DGT que confirma dónde tiene colocados sus radares ocultos en varias carreteras a lo largo del país

Cada vez que giras la llave y arrancas el coche, te acompañan dos sensaciones: el deseo de llegar sin incidencias y el miedo de un radar inesperado. En los últimos años, los dispositivos móviles de la DGT han proliferado en la carretera, transformando cada tramo en un posible punto de sanción. Un reciente desliz de la administración ha filtrado varias ubicaciones donde suelen colocarlos. Gracias a conductores que han compartido vídeos y fotos, ahora sabemos donde se esconden con más frecuencia estos radares compactos. Descubre por qué ocurrió este fallo y qué significa para ti al volante. El radar Velolaser que cabía en un maletín Fuente: Merca2 Los radares móviles más extendidos en España pesan apenas tres kilos y miden unos 50 centímetros. Funcionan con batería, se enlazan al sistema de la DGT y se despliegan en segundos. Pueden colocarse detrás de un arbusto o ocultos junto a una señal, pasando totalmente desapercibidos hasta que activan su láser. Su ligereza y discreción han convertido al Velolaser en la principal herramienta de control de velocidad. Los agentes solo necesitan unos segundos para plantar este vigilante silencioso y empezar a medir coches sin exhibir ninguna señal previa. El vídeo que lo delató Fuente: Merca2 Un conductor grabó con su móvil un radar tapado por una señal de “ceda el paso”, justo al iniciarse una curva suave. Ayer ese vídeo llevaba miles de compartidos: se veía el dispositivo apuntando al carril contrario sin un metro de aviso. Las imágenes se colaron en grupos de WhatsApp y en twitter, obligando a la DGT a reconocer que sus móviles estaban demasiado “camuflados”. De inmediato, técnicos repasaron esa carretera, pero la sensación de desconfianza ya se había instalado. Mapas de radares hechos por usuarios Fuente: Merca2 A raíz del escándalo, han surgido mapas colaborativos donde conductores anotan con precisión GPS cada radar oculto. Estas plataformas son ajenas a la DGT, pero sirven a decenas de miles de usuarios que desean evitar multas sorpresa. Aunque la administración no los valide, esos mapas alimentan apps de navegación, permitiendo que quien sabe dónde estuvieron ayer los radares amene su ritmo al volante. Zonas donde sorprenden con más frecuencia los radares de la DGT Fuente: Merca2 Las grabaciones y testimonios apuntan a tres lugares frecuentes: rectas tras poblaciones pequeñas, entradas de túneles y márgenes de obras temporales. Curiosamente, muchas de esas zonas gozan de baja siniestralidad. Ese patrón alimenta la sensación de que la DGT prioriza la recaudación en tramos tranquilos antes que la prevención en carreteras realmente peligrosas, donde nadie ha puesto su móvil en marcha aún. ¿Frena accidentes o recauda multas? Fuente: Merca2 Según la DGT, la amenaza de un radar en cualquier punto obliga a todos a reducir la velocidad constante. Sin embargo, las estadísticas revelan que los tramos vigilados no coinciden con los más mortíferos, que suelen ser curvas cerradas sin dispositivos... El debate se intensifica: hay quien defiende la eficacia de la imprevisibilidad, mientras otros piden más señalización y menos recaudación encubierta. El pulso de las redes sociales Fuente: Merca2 Tras la filtración, miles de conductores tuitearon su indignación, confesando que ya no saben dónde pisar el acelerador sin riesgo. Muchos admiten moderar su marcha de forma erratica: frenar en cada falso sospecha y luego recuperar velocidad en zonas ciegas. Ese vaivén no solo molesta, sino que desafía la seguridad vial. Quien maneja no busca cazar multas, sino que confían en la DGT para proteger vidas no bolsillos. La DGT y las apps de alerta Fuente: Merca2 Los programadores de apps de tráfico trabajan ahora para integrar esos mapas ciudadanos de radares móviles en sus bases de datos. Así, waze, Google Maps y otras pueden advertirte antes de pasar por el punto conflictivo. La DGT no lo apoya, pero tampoco lo puede detener: el conocimiento circula libremente y, en la práctica, los conductores ya tienen un aliado digital contra las sorpresas. Multas que pinchan el bolsillo Fuente: Merca2 Por superar los límites se pagan entre 100 y 600 euros, según el exceso y la vía. El simple hecho de pisar 30 km /h más de lo permitido en ciudad supone 300 euros y dos puntos menos. En autopista, superar los 100 km/h en un tramo de 80 puede costar seis puntos y 600 euros... Quien ignora dónde están los radares móviles puede ver cómo una infracción leve se convierte en un golpe doloroso, especialmente si el aviso llega tarde y no puede aplicar la rebaja del 50 % por pronto pago. Notificaciones digitales y plazos Imagen: Freepik Premium Para no perder la opción de descuento, la DGT envía la multa entre dos y siete días a la Dirección Electrónica Vial. Este buzón digital te avisa apenas la sanción se formaliza, evitando sorpresas y retrasos. Si aún no estás dado de alta, el proceso es sencillo. Así evitas que la notificación llegue en papel semanas después y pierdas la posibilidad de ahorrar la mitad de la cuantia... Seguridad con transparencia Imagen: Freepik Este episodio dmuestra que la Dirección, al querer forzar la prudencia mediante el miedo a la multa, terminó sembrando recelo. La filtración de ubicaciones obliga a replantear la estrategia: sin transparencia, se pierde la colaboración de la sociedad al volante. Más que esconder radares, la prioridad debería ser señalizarlos donde existen verdaderos riesgos. Solo así recuperará la credibilidad y logrará que todos frenen de verdad, por seguridad, y no solo para esquivar la sanción.

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Mapas de radares hechos por usuarios

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