Si te toca cambiar algún neumático del coche, esto te interesa: la OCU señala cuál es el que no deberías de elegir nunca

Cada cierto tiempo, ese ligero y constante vibrar del volante te avisa de que ha llegado el día de sustituir los neumáticos. No es un mero trámite: esos anillos de goma son los guardianes de tu seguridad y la de quienes te acompañan. Elegir el neumático inadecuado puede transformar un tramo sencillo en un riesgo innecesario. La OCU lleva años evaluando productos de consumo y, en su último estudio sobre neumáticos para turismos, ha dejado claro que no todos valen lo que cuestan. Hoy descubrirás cómo identificar el peor comprado, por qué no caer en la tentación de la oferta más barata y qué criterios seguir para que tu próximo cambio sea a prueba de imprevistos. El imperativo de la OCU en seguridad vial Fuente: Merca2 Cuando hablamos de neumáticos, la OCU no se anda con rodeos: estos elementos son el único punto de contacto entre tu coche y el asfalto. Su informe clasifica las cubiertas en tres grupos—buenas, aceptables y malas—para que comprendas en un vistazo qué marcas merecen tu confianza. En este análisis, la organización tiene muy en cuenta la frenada en seco, el agarre en mojado y la durabilidad. De nada sirve un precio ajustado si al primer charco se compromete la tracción y, por tanto, tu integridad. Con lo que paga el seguro, te toparías con facturas muy superiores a las que ahorras con una pieza de baja calidad. Por qué tu coche merece el mejor neumático Fuente: Merca2 Imagina que pisas un pedal de golpe y tu coche no frena a tiempo. La sensación de impotencia solo se mitiga si confías en neumáticos con capacidad real de respuesta. Un neumático mediocre puede alargar la distancia de frenado varios metros, lo que equivale a... segundos de vida o a tu cartera en forma de multa y arreglo de chasis. Cada milímetro de dibujo importa. La adhesión al pavimento se basa en él, sobre todo en condiciones adversas. Por eso, la OCU insiste en que no basta con cambiar la rueda cuando esté lisa, sino elegir siempre una cubierta que haya superado pruebas rigurosas de agarre y resistencia al aquaplaning. Mitos sobre precio y calidad de los neumáticos Fuente: Merca2 A menudo, pensamos que lo caro es sinónimo de excelencia. Sin embargo, en el informe de la OCU, varias marcas de precio medio igualan en rendimiento a las más caras. El coste elevado puede responder a campañas de márketing o a un envase llamativo, pero no a la seguridad en carretera. Por el contrario, algunas cubiertas baratas suspenden estrepitosamente en pruebas de frenado en mojado. Esa aparente ganga es una trampa: la distancia adicional recorrida bajo la lluvia puede ser la diferencia entre llegar sano y salvo o encontrarte con un choque. La trampa de lo desconocido Fuente: Merca2 Las marcas menos conocidas suelen ofrecer precios rompedores y tentadores descuentos. Lamentablemente, muchos de esos neumáticos obtienen puntajes bajos en el ranking de la OCU, revelando que el secreto está en ahorrar en materiales y controles de calidad. Esa urgencia por rebajar escasos euros se paga caro en la seguridad. Un neumático de mala categoría puede desgastarse de forma irregular, hacer más ruido o, lo peor, perder agarre de manera imprevista. Cuando buscas tranquilidad en carretera, la marca debe ser un aval... OCU y las marcas de confianza Fuente: Merca2 Según la OCU, Continental lidera el estudio con 64 puntos sobre 100, seguida de cerca por Bridgestone y Goodyear con 62. Estas tres aparecen como referentes obligados cuando tu prioridad es la fiabilidad bajo cualquier condición. En la zona intermedia, Pirelli y Michelin rondan los 58–o 59 puntos, demostrando que incluso los gigantes más caros pueden ceder terreno ante la estrella continental. Para quienes buscan lo mejor, la recomendación es clara: prioriza estos nombres y olvida las apuestas arriesgadas. Continental: la estrella del agarre y el consumo Fuente: Merca2 Continental destaca por su equilibrio entre consumo de combustible y adherencia. Gracias a un compuesto de caucho de última generación, reduce la resistencia al avance sin sacrificar la fricción necesaria en frenadas de emergencia. Al decelerare en mojado, su rendimiento es sobresaliente: mantiene la trayectoria y evita el deslizamiento que provoca el aquaplaning. En autopista o carretera de montaña, ese extra de confianza marca la diferencia entre una experiencia tensa o un viaje placentero. Cuando lo caro no garantiza lo bueno Fuente: Merca2 Resulta curioso descubrir que, en ocasiones, cubiertas de precio premium no superan pruebas de frenado en seco tan exigentes como las de marcas más asequibles. El informe de la OCU lo deja patente: no siempre pagar más equivale a una mayor seguridad. Por eso, antes de dejarte llevar por el presupuesto más estratosférico, conviene comparar puntuaciones reales y opiniones de usuarios. Tu bolsillo lo agradecera y tu integridad, más... La importancia de la homologación europea Fuente: Merca2 Toda cubierta aprobada en Europa lleva una etiqueta donde se valora consumo de combustible, agarre en mojado y nivel de ruido exterior. Ese distintivo es un compromiso con la calidad y la transparencia... Ignorar esa homologación es como comprar un medicamento sin prospecto. La OCU recomienda revisar siempre esa etiqueta antes de cerrar la compra: si el dibujo no cumple tus expectativas climáticas o de rodaje, es mejor buscar otra alternativa. Cuándo renovar tus neumáticos sin demora Fuente: Merca2 No esperes a ver la cuerda del dibujo antes de reaccionar. La OCU aconseja cambiar cuando el grosor alcanza 3 mm, no los 1,6 mm legales. Ese margen adicional te evita sorpresas y asegura un rendimiento optimo en lluvia intensa, donde cada décima de segundo de agarre resulta vital. Revisa también los flancos y busca fisuras o deformaciones. Un cambio prematuro puede parecer un gasto innecesario, pero ante una maniobra brusca, esa goma en buen estado será tu mejor aliada. Tu seguridad empieza por el caucho Fuente: Merca2 Al final, la decisión recae en ti. La Organización ha señalado a los peores con puntuaciones por debajo de 40, como Kelber o GT Radial, y ha encumbrado a los que realmente marcan la diferencia bajo el asfalto. Recuerda que esos centímetros cuadrados de goma son quienes te sostienen, te frenan y te mantienen en pista. Elige bien, confía en las recomendaciones y no te la juegues con el neumático equivocado. Tu vida y la de los tuyos merecen ese pequeño extra de cuidado.

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La trampa de lo desconocido

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