Asusta (y mucho) la cantidad de multas que la DGT pone cada hora, es una exageración: te lo contamos

En 2024, la DGT formuló un total de 5.413.100 denuncia, una cifra que marca la segunda posición más alta de toda su historia de registros. Solo el año 2022, con 5.542.005 multas, supera este dato. Estos números dejan claro que las carreteras españolas están sometidas a una vigilancia sin precedentes. Resulta aún más destacable si tenemos en cuenta que en pleno periodo de restricciones por la pandemia, durante 2020 y 2021, las denuncias cayeron de manera drástica. Con el levantamiento de aquellas limitaciones, el ritmo sancionador volvió con fuerza, alcanzando cifras que hasta hace poco parecían inalcanzables. La prueba del frenazo pandémico Fuente: Merca2 La Covid-19 cambió por completo la dinámica en las carreteras. Durante los confinamientos, las denuncias bajaron de manera abrupta al reducirse drásticamente el tráfico. Con el fin de aquellas restricciones, muchos conductores regresaron a la carretera, y la DGT recuperó su actividad sancionadora. Si bien en 2022 se alcanzó el récord absoluto con más de 5,5 millones de multas, el año 2023 mantuvo un nivel muy elevado con 5.148.398 denuncias. Este último trienio se ha convertido en el más sancionador de la historia, algo que sin duda sorprendería a quienes solo relacionan a la DGT con controles de alcoholemia y cinturones de seguridad. El trienio más duro para los conductores Fuente: Merca2 Muchos automovilistas recuerdan el aluvión de radares y controles de velocidad instalados tras el fin de las restricciones. Este incremento en vigilancia ha provocado que prácticamente cada día veamos noticias sobre nuevos puntos de control o campañas de la DGT para concienciar sobre el exceso de velocidad y otras infracciones. Sin embargo, esa constante presencia de agentes y radares ha hecho posible que en los tres últimos años se acumule la mayor cantidad de denuncias jamás registrada. Estamos hablando de más de 15 millones de sanciones en apenas tres temporadas, un dato que refleja el empeño de la DGT por reducir la siniestralidad. De 1961 a la era moderna Fuente: Merca2 La serie histórica de la DGT arranca en 1961, un año en el que se interpusieron 1.024.557 denuncias. En aquel momento circulaban poco más de 1,2 millones de vehículos y había alrededor de 2,5 millones de conductores. Aquellos primeros registros reflejan una etapa inicial en la que las sanciones apenas si rozaban el millón. Con el paso de las décadas, las denuncias fueron en aumento: se superaron los dos millones en 1970, los tres en 1974, los cuatro en 2008 y, finalmente, los cinco millones en 2022. Este crecimiento paulatino muestra cómo la DGT ha ido adaptado sus métodos de control al avance del parque automovilístico y a las nuevas tecnologías de vigilancia. Hitos que marcaron la evolución Fuente: Merca2 Cada salto en el número de denuncias ha estado ligado a un cambio social o tecnológico. El espectacular aumento en 2008, por ejemplo, coincidió con la implantación masiva de radares fijos y la apertura de nuevas carreteras. Por su parte, la barrera de los cinco millones en 2022 fue un reflejo de la vuelta a la normalidad tras la pandemia y del refuerzo de campañas de educación vial. Estos hitos reflejan la determinación de la DGT por adaptarse a los tiempos. Tanto es así que la evolución de los sistemas de control —desde los guardias uniformados en la carretera hasta los modernos cinemómetros— ha contribuido a que alcanzar cifras millonarias de denuncias ya no sea una excepción, sino la norma. Comunidades autónomas con más denuncias Fuente: Merca2 Aunque Cataluña y el País Vasco... gestionan sus propias competencias de tráfico, las estadísticas de la DGT señalan a Andalucía, Comunidad de Madrid y Comunidad Valenciana como las regiones con mayor número de multas. En concreto, Andalucía lidera con 1.425.521 denuncias, seguida de Madrid con 657.070 y Valencia con 581.044. Esta distribución no es casual. Andalucía, por ejemplo, concenta un volumen de tráfico muy elevado, especialmente en temporada turística, lo que multiplica los controles. Madrid, como gran centro de población, y Valencia, con su intenso tráfico urbano e interurbano, también han visto cómo sus conductores se enfrentan a un número creciente de sanciones. Provincias punteras en sanciones Fuente: Merca2 Si afinamos el puntero a nivel provincial, Madrid ocupa la primera posición con 657.070 denuncias tramitadas por la DGT. Málaga es segunda con 331.520 multas, seguida de Cádiz con 325.473. Estas cifras indican que ciertas provincias, por su densidad de población o intensidad de tráfico, son auténticos puntos calientes sancionadores. En todas ellas, los conductores se encuentran con controles de velocidad, vigilancia de cinturón y llamadas de atención por uso del móvil. Esa combinación de factores —alto volumen de vehículos, medidas de prevención y campañas divulgativas— ...hace que las cifras de multas sigan escalando. Más allá de los números: el mensaje de la DGT Fuente: Merca2 Detrás de cada cifra hay un motivo de seguridad vial. La DGT insiste en que el objetivo no es recaudar, sino salvar vidas. Sancionar a casi 620 conductores cada hora puede parecer excesivo, pero cada control pensado para evitar un accidente grave tiene su razón de ser. La DGT recuerda constantemente que respetar los límites y las normas es la única forma segura de circular. Y aunque algunos vean los radares como un enemigo, en realidad son una herramienta para reducir los siniestros. Esa es la filosofía que subace tras el aumento sostenido de denuncias en los últimos años. Reflexiones de la DGT para el conductor actual Fuente: Merca2 En un contexto donde cada vez vemos más radares y controles, los conductores tienen la palabra. Cumplir las normas de la DGT , planificar los desplazamientos y mantener la atención al volante son gestos sencillos que, a la larga, reducen tanto el riesgo de accidente como el de una multa inesperada. Porque, al fin y al cabo, la mejor manera de evitar una denuncia no es esquivar el radar, sino simplemente respetar las normas desde el primer kilómetro recorrido. Y aunque las cifras del Anuario Estadístico General 2024 asusten, también sirven para recordarnos que la seguridad vial es cosa de todos.

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El trienio más duro para los conductores

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