El 28 de abril de 2025 quedó grabado en la memoria colectiva como uno de esos días extraños en los que el país entero pareció detenerse. Un apagón masivo dejó a oscuras a España y Portugal, afectando no solo a viviendas y empresas, sino también a los semáforos, al transporte y, cómo no, al tráfico. En medio del caos, muchos pensaron que ese desconcierto traía consigo una especie de libertad sobre ruedas.
La lógica era sencilla, o eso parecía: si no hay luz, no hay cámaras. Si no hay cámaras, no hay multas. Pero lo que parecía una deducción brillante se topó con la realidad: la DGT no se apagó. Y sus radares, tampoco.
5Frenazos sospechosos y nuevas normas
Hay otra cuestión que también salió a la luz. Algunas de las nuevas normativas de la DGT, como la sanción por frenazos repentinos cerca de radares, se activaron justo cuando más se necesitaba sentido común. Hubo quien, al detectar un radar, decidió frenar de golpe pensando que así evitaría una posible multa. Lo que no sabía es que esa acción también está penada.
No solo se trata de lo que hacen los dispositivos de control, sino de cómo nos comportamos cuando creemos que no hay consecuencias. Y en ese sentido, elapagón fue toda una radiografía de los hábitos más peligrosos en carretera.
