El jefe de Audi ha sido nombrado como sospechoso en una investigación de Munich sobre el aparejo de diésel, lo que situó a otro ejecutivo bajo sospecha casi tres años después de que la compañía admitiera haber hecho trampa en las pruebas de emisiones.
Las casas de Rupert Stadler y otro miembro de la junta de Audi fueron allanadas el lunes, dijeron los fiscales en un comunicado. Ambos están siendo investigados por fraude y falsificación de documentos públicos relacionados con la venta de automóviles diésel en Europa.
VW se ha enfrentado a una avalancha de investigaciones y demandas judiciales desde que las autoridades estadounidenses revelaron en septiembre de 2015 que el fabricante de automóviles había montado motores en 11 millones de modelos diésel para hacer trampa en las pruebas de emisiones. La compañía ha destinado más de 25 mil millones de euros para pagar multas, liquidaciones y otros costos desde que salió a la luz el escándalo.
Audi, el mayor contribuidor de ganancias de Volkswagen, ha sido vinculado a las tres investigaciones criminales alemanas sobre aparejos de diésel. Stadler ha sido implicado anteriormente por dos ingenieros que también están bajo investigación. El anuncio del lunes se produce solo un mes después de que se registrara a Audi por tercera vez.
20 personas implicadas
Dos ex gerentes de la automotriz de lujo están detenidos en prisión preventiva en Munich. Entre ellos está Giovanni Pamio, quien ha testificado sobre la acusación de aparejo en Audi. La sonda de Munich ahora se extiende a 20 personas vinculadas a la compañía.
Un portavoz de Audi dice que la compañía está cooperando plenamente con las autoridades. El abogado de Stadler, Thilo Pfordte.
Stadler, quien agregó el título de jefe de ventas grupales en VW en abril, es el único miembro activo de la junta de la compañía que es un objetivo en una investigación directamente relacionada con las acusaciones de aparejos de diésel. El gerente general de VW, Herbert Diess, está siendo examinado en una investigación diferente sobre las acusaciones de manipulación del mercado por no revelar el escándalo a los inversores en una etapa temprana.
Stadler, quien se convirtió en jefe de Audi en 2007 y se unió a la junta ejecutiva de Volkwagen en 2010, sobrevivió a varias revisiones administrativas recientes a pesar de las nuevas denuncias de que estaba informado sobre la estafa.
Casi tres años después del escándalo, una sospecha sobre las prácticas de emisiones continúa envolviendo a la industria. El CEO de Daimler AG, Dieter Zetsche, se reunirá el lunes por segunda vez en varias semanas con el Ministerio de Transportes de Alemania para explicar las irregularidades en las configuraciones de escape en los motores diésel.
Karin Matussek para Bloomberg
